8月22日晚，动力新科（600841.SH）发布了2024年半年度报告，报告显示上半年公司实现营业收入37.12亿元，实现净利润-6.89亿元。虽然净利润仍为亏损，但亏损幅度已同比收窄改善。
公开资料显示，动力新科的前身为上海柴油机厂，创建于1947年4月，在1993年成功改制成为一家在上海证券交易所同时发行A股与B股的国有控股企业，历经多年发展，公司目前已经形成“传统能源动力+新能源动力”双赛道的发展格局。
作为国内老牌制造业企业，面对柴油机和重卡车行业整体产能过剩，企业间竞争激烈的外部市场环境，动力新科以“创新转型发展”为立足点，围绕双赛道发展战略和经营目标，积极加大拓展市场和产品技术研发。
在传统能源方面，动力新科不断增强发动机的燃烧效率、环保性能，并持续提升燃气动力的商用价值，为用户带来更高效、更环保的动力解决方案。目前公司拥有Z、R、H、D、E、G、K、W、12VK等系列电站动力，其中12VK作为明星动力产品可以满足大马力、高品质的市场需求，广泛应用于现代化工厂、医院地产、政务大厅等用电场景。与此同时，公司不断加快新品研发，逐步推进全新平台项目8Y、16VX、17J开发工作。为了应对柴油机行业的激烈竞争，公司也在加大车用、船机、电站、出口柴油机等市场开拓工作，业外市场同比增长2%，业外销售结构占比达到43.5%，创近年来新高。
在新能源领域，公司积极响应国家“碳中和”政策，把握新能源汽车带动动力电池产业需求旺盛的机遇，有序推进动力电池、电驱桥、氢能源发动机等产品的研发与落地，为行业的绿色转型提供了强大的技术支撑。目前，电池PACK实现SUV、MPV、VAN、皮卡、轻卡、重卡的全覆盖，电驱桥项目也在积极拓展业外市场开发，并已完成业外客户的产品装机，努力培育新的业务增长点。公司全资子公司实现新能源重卡销售370辆，同比增长72.90%。
此外，动力新科也在积极布局新能源产品出海，公司为新能源出海成立工作组——客车电池客户拓展工作组、工程机械电池标准箱调研工作组、电驱桥重点客户突破工作组，努力开拓公司新能源产品业外客户。
值得一提的是，2024年6月4日，工信部发布了《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》，公司全资子公司携手友道智途成为业内唯一一家货车入围联合体。未来，公司将持续推动智联网汽车商业落地，为用户带来更加智能、高效的运输解决方案。
动力新科表示，下半年，公司将继续坚定双赛道发展战略，把握新能源发展带来的产业机遇，加速布局海外市场，争取扭亏为盈。
