①南航物流上半年净利润同比增超三成达17亿元，系南航旗下最赚钱的子公司。②南航表示，2024年因生产恢复、国际地服价格及国内机场收费上涨等原因，公司起降地服费面临较大上涨压力。③南航首架C919将于9月19日投入商业运营，首航将执飞广州-上海虹桥航线。
财联社8月30日讯（记者 陆婷婷）今年上半年，民航市场逐步回暖，南方航空（600029.SH）业绩同比减亏57.29%，其子公司南方物流成为公司业绩减亏的重要支撑。对此，公司副董事长、总经理韩文胜在今日举行的业绩说明会上回应财联社记者提问时表示，上半年受红海危机及跨境电商需求强劲等因素影响，航空货运价格稳定；同时，随着国际客运航班逐步恢复，客机腹舱货邮运输量及运输收入同比均有较大增长，南航物流整体运营情况稳中有升。
业绩会上，公司管理层还就投资者关心的运力布局、降息影响、成本项展望等问题进行了解答。
今年以来，民航出行市场持续回暖，南方航空上半年经营效益同比减亏，但经营层面仍面临国际线尚未完全修复、国内市场供过于求、极端天气多发频发、油价保持高位波动等压力。
财务数据显示，南方航空上半年实现营业收入847.9亿元，同比增长18.04%；净利润亏损12.28亿元，上年同期亏损28.75亿元；经营活动产生的现金流量净额157.10亿元，同比下滑20.56%。
子公司方面，根据南方航空2024年半年报披露的主要控股公司经营情况，南航物流股份有限公司今年上半年净利润同比增长超三成达17.12亿元，成为南方航空旗下最赚钱的子公司。另外，厦门航空、汕头航空上半年分别实现净利润3.18亿元、600万元，珠海航空、贵州航空、重庆航空、河南航空亏损。
“目前南航国际及港澳台航班总体恢复至2019年同期的8成左右。”韩文胜表示，下半年，南航将争取全面恢复广州至澳新、东南亚等航线，在欧洲、中东、中西亚等“一带一路”沿线国家拓展航线网络。
业绩会上，有投资者提问，“南航货运随着国际线的增开，未来展望如何？”
南航物流董事长黎晓表示，随着全球货运市场恢复及跨境电商强势出海，以及中国加快产业升级，航空货运需求将进一步提升，在高端制造、温控医药等专业赛道和高附加值产品等运输中有望取得更多突破。
成本端，南方航空今年上半年的主营业务成本从上年同期的653.97亿元上升至765.19亿元，其中燃油成本、起降服务费、餐食机供品费用同比分别增长22.32%、31.02%、90.28%。
谈及对起降等成本项的展望，南方航空财务总监陈冬表示，2024年，因生产恢复、国际地服价格及国内机场收费上涨等原因，南航起降地服费面临较大的上涨压力。
降息影响方面，韩文胜表示，全球主要经济体开启降息周期可能会带来几方面的影响：一是有助于降低外币带息负债利率水平，并可能带来汇兑收益；二是旅行需求可能因经济刺激政策而增加，提升国际航线收入；三是油价可能因降息出现波动。南航将密切关注市场以适应成本变化。