①记者走访获悉,圆通静安保德路网点在“一号工程”支持下实现扭亏为盈,件量同比增加四成;②网点降本增利,稳定性提高,能规避供应链中断风险,利于圆通提升整体供应链稳定性;③业内称,规模效应下,成本有所下降,单票收入也随之下降。增值服务或有望支撑单价。
财联社8月31日讯(记者 胡皓琼)快递行业“千亿件”时点再提前,圆通速递(600233.SH)今年来快递业务完成量同比仍大幅增长。近年来,圆通速递推行的“一号工程”项目,也让网点增利,提高了网点稳定性。
财联社记者先后实地探访了圆通速递浙江省区集运中心、上海宝山城配中心了解到,快递件量都有不同程度的增长。
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圆通速递浙江省区集运中心操作台上,进港货物傍晚时已开始分拣(财联社记者摄)
“今年我们网点快递件量也有超四成的增长,日件量从去年同期的9000多件,增长至如今的1.3万余件。”圆通速递静安区保德路网点负责人陆其军向财联社记者表示。
值得关注的是,陆其军透露,在“一号工程”项目支持下,其网点单票快件成本,下降了0.1元。“不要小看这0.1元,一年下来,我们网点成本降低了超过40万元。网点成本的降低,也使得我们能更好地让利给客户,并强化我们在行业中的竞争优势。”
从行业来看,国家邮政局数据显示,截至8月13日,今年我国快递业务量已突破1000亿件,比2023年达到千亿件提前了71天。
部分网点推行分拣前置,降本效果明显
“去年年初接收保德路网点的时候,该网点处于亏损状态,后续在‘一号工程’项目的计划下,我将原本的场地退租,将设备搬进了宝山城配中心,立马就节省了50万元左右,网点也实现了去场地化。”
在圆通宝山城配中心内,财联社记者看到,有不少货架上标着静安区的街路名称,在大型的传送带设备一旁,是小件的分拣设备。该小件分拣设备便是陆其军的管理范围。据陆其军介绍,该城配中心内,大约有四五家网点“跻身”于此,并在此实现了网点分拣前置。
据记者现场了解,一般情况下,快递要从城配中心运往各个网点,再在网点经过分拣后分发至各个快递员手中。陆其军等负责的网点,则是通过在城配中心分拣后,便直接将快递员所需派件快递分发至快递员手中。又因不需要再在市区内设置网点二次分拣,房租成本也节省了下来。
“通过网点前置,减少了网点再分拣的环节,无疑会降低网点成本,还会提高大约1—3小时的快件派送时效。”陆其军说。
对于圆通速递而言,各个网点的成本降低,利润增加,会加强网点的稳定性,便难以出现因经营不善网点“跑路”等问题导致的快件积压,影响快件的正常流转等情况。这也会提升圆通速递整体的稳定性,也有益于公司品牌发展。
此外,圆通速递还同时推进数字化升级。据圆通速递方面介绍,相比去年,公司科技研发投入同比上升了48%。
“对于网点来说,公司数字化平台‘易通’向客户开放,其便捷性操作能够提升客户体验,也为公司揽客创造了更有利的条件。”陆其军说。
值得一提的是,圆通速递也采取了“无人车”的投放应用。目前其已在福建、安徽、甘肃、广西、湖南、江苏、浙江等十余个地区,投入无人车近130辆,每辆车单日最高派送量可达到2000票。
经过前期测试,今年4月时,圆通还投入了数十辆智能驾驶重型卡车,覆盖上海、杭州无锡、揭阳、义乌等多个转运中心,与传统中卡比,智能驾驶重卡每公里油耗可减少2升,以武汉集运中心至临海集运中心路线为例,一年可节省万元的支出(以柴油目前平均价7.6元/升计)。
成本压低 快递单价再降
从A股“二通一达”最新公布的数据来看,7月三家快递公司业务量均有明显增长,但单票价格方面,韵达股份(002120.SZ)已经跌破2元,圆通单票价格最高,为2.24元。
对此,有业内人士告诉财联社记者,规模效应下,成本有所下降,单票收入也自然下降。同时,由于快递公司更倾向小件快递,单票重量下降,单票收入、成本也都会有所下降,产品结构的调整,也是单票价格下滑的原因。
此外,也如陆其军所述,成本下降,快递利润空间有所小幅度提升,快递公司也可以通过价格优势来强化自身竞争能力。目前快递公司主要以推出增值服务的方式,由于增值服务在费用上会相对普通件高,或有望实现价格的支撑。
圆通速递也于近期推出了“同城特快”和“航空件”增值服务。
“现在有不少客户会选择‘圆准达’之类的增值服务,客户会按需选择相应的服务,特别是一些高附加值货物,客户会倾向于提升物流体验。”陆其军进一步表示,目前网点及快递公司总部都会想办法提升客户黏性,前述数字化的方式,能让网点及时改进经营问题及管理方式,提高网点服务质量,能更好地获客。
强化“出海”供应链 圆通加速国际化进程
当前快递公司的另一破局点,显然是“出海”,尤其在Temu、SHEIN等跨境电商平台的发展下,跨境电商物流激增的背景下。
据财联社记者了解,圆通国际已经针对跨境电商需求推出有数十条路线,其中,中韩、中日、中哈、中澳等路线发展较快。
截至目前,圆通航空已累计引进19架全货机,以B757、B767等机型为主的宽体中型机队,此外还引进了公司首架国产ARJ21,填补圆通航空国内航线及短程国际航线运力。同时,圆通航空还将持续扩充机队规模。
在杭州萧山机场,圆通航空有两架B757飞机轮换执飞杭州至莫斯科航线。“目前对公司来说,波音货机B757、B767机型较符合公司当下的需求,客改货成本相对购入新机低很多。”
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杭州萧山机场内,一架圆通B757正等待工作人员做飞行前的检查作业(财联社记者摄)
此外,圆通位于嘉兴的“东方天地港”全球航空物流枢纽也将于明年6月建成,规划机位100个,预计到2030年,东方天地港货邮吞吐量将达到110万吨。建造进展来看,截至今年7月,该项目22个单体已全面开工,10个单体结顶,结顶面积超40万平方米,累计完成项目整体形象的近50%。