高盛發表研報指，內地三大汽車經銷商中升控股(00881.HK)、美東汽車(01268.HK)及永達汽車(03669.HK)均已公布上半年業績，全數受到新車銷售利潤低於預期所拖累，表現遜色，其中，美東及中升新車銷售毛虧損率分別為5.1%及3.3%，而永達新車銷售毛利率則為1.6%，管理層都將新車銷售業務毛利率創歷史新低歸咎於宏觀經濟低迷及消費市道疲弱，以及新能源汽車競爭加劇的影響。
不過，中升、美東及永達上半年售後服務都表現相對強勁，收入分別按年增長9%、增長6%及下跌8%。高盛認為，汽車經銷商行業尚處於整合過程中，表現較差的市場參與者將陸續退出市場。高盛將中升2024至2026年純利預測下調至介乎29億至50億元人民幣，目標價從21.9元降至19.5元，評級「中性」。
高盛亦將美東2024至2026年純利預測下調至介乎8,900萬至6.38億元人民幣，目標價由5.1元降至4.5元，評級「買入」。至於永達，該行則將2024至2026年純利預測下調至介乎2.51億至6.79億元人民幣，目標價由2.4元降至2.1元，評級「沽售」。
高盛发表研报指，内地三大汽车经销商中升控股(00881.HK)、美东汽车(01268.HK)及永达汽车(03669.HK)均已公布上半年业绩，全数受到新车销售利润低于预期所拖累，表现逊色，其中，美东及中升新车销售毛亏损率分别为5.1%及3.3%，而永达新车销售毛利率则为1.6%，管理层都将新车销售业务毛利率创历史新低归咎于宏观经济低迷及消费市道疲弱，以及新能源汽车竞争加剧的影响。
不过，中升、美东及永达上半年售后服务都表现相对强劲，收入分别按年增长9%、增长6%及下跌8%。高盛认为，汽车经销商行业尚处于整合过程中，表现较差的市场参与者将陆续退出市场。高盛将中升2024至2026年纯利预测下调至介乎29亿至50亿元人民币，目标价从21.9元降至19.5元，评级「中性」。
高盛亦将美东2024至2026年纯利预测下调至介乎8,900万至6.38亿元人民币，目标价由5.1元降至4.5元，评级「买入」。至于永达，该行则将2024至2026年纯利预测下调至介乎2.51亿至6.79亿元人民币，目标价由2.4元降至2.1元，评级「沽售」。
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