①日本航空目前有40%的员工正处于50至60岁之间，即将达到日本法定退休年龄；②过去退休返聘意味着薪酬大概会减少一半，但随着劳动人口持续缩水，规则也在随着时代改变。
财联社9月28日讯（编辑 史正丞）据当地媒体周六报道，面对日本人口老龄化和劳动人口萎缩的现状，上市公司日本航空（JAL，简称日航）将从10月开始调整退休返聘人员的薪酬方案，开始为富有经验的60岁以上员工提供与退休前类似的薪酬。
日本法律虽然规定60岁是退休年龄，但到65岁才能真正领到养老金，所以不少日本老年打工人会希望在这5年里继续工作。据统计，大概有8成日本企业设立了延长雇佣的政策。
此前对于希望在60岁以后继续工作的老员工，日航会按年提供合同，不过薪酬会减少40%-60%。
据悉，此次政策调整会影响大约1000名60至65岁日航员工，包括地面和维护人员、飞行员和空乘。但对于年龄高于65岁的员工，仍将适用现有的减薪规则。
在新的框架下，退休返聘的员工将分为四个等级，同时也要为“绩效工资”和“绩效奖金”而努力。日航对媒体介绍称，最高一级的地勤人员预计年收入会超过1000万日元（约合49万元人民币），高于2023财年公司的员工平均收入921万日元。
这一变化意在留住更多的资深老员工。在社会劳动力整体缩减的情况下，日本航空目前有40%，或5800名员工，正处于50至60岁之间。虽然“60岁+”员工对日本航空业的日常运营正变得越来越重要，但很少有人会热衷于以一半的薪水继续从事一样的工作。
根据日本国土交通省的数据，在该国约7000名机长和副机长里有30%的人已经超过50岁。也就是说上世纪90年代开始在日航开飞机的那批飞行员，很快将达到退休年龄。
目前的政策是通过体检和接受必要培训后，国际航线可以飞到64岁，日本国内航线可以一直飞到67岁。据悉，在日航的飞行员达到退休年龄后，90%的人会留下来继续工作。
日航社长鸟取三津子预计，新的薪酬框架每年会增加“数亿日元”的开支。她同时强调，对人才的投入不是费用，而是投资。日航也表示，提高退休老员工的待遇同时，会采取措施确保不会打击到年轻员工，例如将增加10年工龄以下员工的海外派遣机会。
根据统计数据，在上世纪90年代达到高峰后，日本劳动人口（15-64周岁）持续处于萎缩状态。
（来源：圣路易斯联储）
同时来自日本政府的数据显示，该国有近80%的男性和60%的女性在60岁出头时仍在上班。2021年该国通过《高年龄者雇用安定法》修正案，要求当地公司“为员工上班到70岁创造条件”。去年的一份调查显示，只有10%的日本老年人在退休后能拿到和之前类似水平的薪水。
