蔚来又一笔增资落地。
9月29日，蔚来宣布与蔚来控股有限公司（以下简称“蔚来中国”）的三家现有股东——合肥建恒新能源汽车投资基金合伙企业（以下简称“合肥建恒”）、安徽省高新技术产业投资有限公司（以下简称“安徽高新”）、国投招商投资管理有限公司（以下简称“国投招商”）签署战略投资协议。
根据协议，战略投资者将以人民币33亿元现金增资认购蔚来中国的新发行股份，蔚来也将投入人民币100亿元现金认购蔚来中国的新发行股份。
公开信息显示，在此次交易前，蔚来持有蔚来中国92.1%的股份；交易完成后，蔚来所持股份将变为88.3%，战略投资者与其他现有股东将共同持有蔚来中国剩余11.7%的股份。
事实上，四年前，合肥建恒、国投招商、安徽高新就曾共同出资70亿元投向蔚来。为此，2020年蔚来设立子公司蔚来中国，注入了包括整车研发、供应链与制造、销售与服务、能源服务在内的核心业务与相关资产。
众所周知，造车烧钱，而造新能源车更烧钱。截至目前，全球新能源车车企中，除了特斯拉、比亚迪、理想能够实现稳定盈利外，其余的新能源车企仍一直在烧钱，而蔚来的烧钱速度更让人瞠目结舌。
数据显示，2018年至2023年，蔚来归母净利润亏损额分别为233.3亿、114.1亿、56.1亿、105.7亿、145.6亿、211.5亿，累计亏损金额达到866.3亿元。直到现在，蔚来依旧在烧钱。2024年上半年蔚来净亏损为103.84亿元。
不过，2024年以来，蔚来汽车的销售数据相当漂亮，月销量持续突破2万量。财报显示，蔚来在2024年二季度营收达174.5亿元，同比增长98.9%，增速在“蔚小理”中断层第一。
在半年报发布后，已经有多家顶级投行上调了蔚来的评级，摩根大通将蔚来ADR的评级从“中立”调整为“增持”，并将目标股价从5.3美元上调至8美元。德意志银行也将蔚来港股的目标价格由65.5港元上调至72港元。
