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What's In Store For The Construction Sector In Budget 2025?

What's In Store For The Construction Sector In Budget 2025?

2025年预算为建筑业带来哪些规划?
Business Today ·  10/08 04:17

RHB Investment Bank表示,它将维持对建筑业的增持看涨期权,首选的是Gamuda(GAM)、Sunway Construction (SCCG)和Kerjaya Prospek。众议院重申,预计2025年预算下的净开发支出(DE)将保持在900亿马币的高位,再加上分配给交通子行业(即公路、港口和铁路项目)的相当一部分的开发支出。风险可能在于可能实施多级外国工人税,
需要对雇用的更多外国工人征收更高的税收。

在2023年9月的第12次马来西亚计划(1200万令吉)(2021-2025年)中期审查中,DE净目标为3950亿马币,而之前的目标为3,970亿马币。此外,在提交2024年预算案期间,政府将1200万英镑(最初为4000亿马币)以下的DE总额上限再提高了150亿马币。因此,假设净额是合理的
德国(不包括贷款回收额)将从之前的3,950亿马币增加到4,100亿马币,增幅大致相同,达到150亿马币。假设政府承诺在2024年实现892亿马币净额——2021年至2024年的累计净债务总额将为3178亿马币。

考虑到2021年至2025年的净债务净额估计为4,100亿马币(低于1200万令吉,在2024年预算中提高上限之后),卢旺达央行估计25财年的净债务为922亿马币。我们还设想,德国对交通子行业的分配为约0.20-23%,因为根据2024年预算,德国的约21%是专门用于该子行业的。

2025年预算案的其他潜在进展。首先,无论是在柔佛州新山实施轻轨交通(估计成本:167亿马币)还是高架自动快速交通(EART)系统(估计成本:70亿马币)。早在5月,交通部就预计将在8月之前完成对柔佛州新山拟议的eART的研究,这可能会为新山的eART留出空间
2025 年预算期间的更新。其次,众议院表示,计划在槟城的Juru-Sungai Dua高架高速公路(估计为18亿马币)上进行一些开发——总理府下属的公私合作部门或UKAS和PLUS Malaysia于1月份正式开始讨论该项目,以解决Seberang Prai持续的交通问题。

主要受益者包括GaM、SCCG和iJM Corp,它们在政府基础设施项目中有着良好的往绩。同时,Gabungan AQRS和Econpile可能会成为该项目的分包商。

9月份发布的2030年公私伙伴关系总体规划(PIKAS 2030)表明政府打算通过利用私营部门的资源来加快基础设施的扩张。PIKAS 2030中重点介绍的关键潜在项目(可能从未成为公开头条新闻)包括关丹-新加坡高速公路、西海岸扩建项目
高速公路(万丁-努沙再也)、巴生物流走廊、吉隆坡巴生高速公路和巴西古当高速公路等。

声明:本内容仅用作提供资讯及教育之目的,不构成对任何特定投资或投资策略的推荐或认可。 更多信息
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