2020年，沃尔沃在全球范围内销售了66.2万台，从比例来看主要围绕欧洲（43.5%）、中国（25.2%）和美国（14.6%）市场进行。插电混合动力和纯电动一共销售的数量为11.54万（同比151%的增长），这块的比例目前达到17.4%。
这里我们可以做一些拆分，沃尔沃在欧洲2020年全年的电气化比例为31%，也就是7.068万台，2021年下半年的比例达到了36%也就是5.64万台。根据EV-Sales Blog的数据分解，XC40 PHEV 28254台，XC60 PHEV 24785台，这两台PHEV就占了欧洲75%，而且这些车其实集中于部分市场。
根据EV-EUS等数据来看，沃尔沃的PHEV主要聚集于几个市场如瑞典，而总体的销售量还是集中在几个主要的国家，特别是瑞典，竟然占了瑞典67%以上的份额。其实分解车企市场销量，主要的几个国家里面，法国、德国和瑞典都是偏向于本国的车辆。相对中立的英国、挪威和荷兰几个市场几家都在抢，欧洲2020年其实存在本国很强的倾向性。
到2021年，情况还是一样的，只不过更加聚集。2020年2月份沃尔沃在全球销售了50，795，插电类的车型上升到1.35万台，占比上升到了26.6%。欧洲销量23927台，插电类的车辆占比44%，数量约为10500台。按照这个速度上升，到下半年的搞法，欧洲很快突破50%，往60%以上走。
也就是说，沃尔沃目前在欧洲的整体渗透率要提前10-15%，按照2月的估算超前很多。我们可以估算下，欧洲沃尔沃的市场规模大概在30万左右，一年按照40%，每年10%进行提升，插电类车辆的估算今年在10-12万起，每年多3万台。
在沃尔沃一方面欧洲插电车型方向走，48V系统也在全面上升，今年估计整体的碳排下降还有一个驱动因素就是这部分比例往上走。不过如果按照这个预期，只看Volvo的情况来看，从欧洲的12万、15万上升到20万+。这个数据是估算的，BEV的快速上量也需要等沃尔沃下一代的专用BEV平台出来以后看和其他几家来对比，欧洲的BEV的竞争下一轮也在快速加剧，这么多资源砸进去，不光销量在涨
