靠着阿维塔07这个大爆款，阿维塔已经连续两月拿了破万的销售成绩，终于实现了心心念念的“破圈”。

趁热打铁，在07的增程路线大获成功后，12月2日，阿维塔又推出了11的增程版；一个月前，阿维塔12的增程车型才刚刚登上舞台。阿维塔动作频频，将“激进”二字写在了脸上。

阿维塔副总裁雍军向华尔街见闻凡尔赛道，阿维塔07与新12的大卖，让终端突然有种“吃撑了”的感觉。市场的迅速放量，让它突破了“月千台”的规模禁锢，找回了最关键的士气。

总裁陈卓表示，现在经销商都“算过来账了”，大家都很积极地跟随阿维塔脚步扩店。资本市场上，阿维塔也开启了百亿规模的C轮融资，并定下了2026年IPO的时间表。

找到节奏后，阿维塔的野心变得更大了。

陈卓向华尔街见闻透露，明年阿维塔要朝着22万台的总销量目标进发。他的理由很简单，年销量做到这一量级，阿维塔便能实现盈亏平衡。

作为长安汽车冲高的排头兵，长安已经对其倾尽心血。长安汽车财报显示，上半年，阿维塔录得营收22.4亿元；净亏损10.59亿元，2020年至今合计亏损34.37亿元。如长安汽车董事长朱华荣所言，旗下的新能源品牌，成了集团“失血”最快的板块。

如何迅速达成规模效应实现自我造血，对阿维塔而言是一道严肃考题。这关系到它的生存，更在于其能否真正在豪华市场站稳脚跟。

今年初开始，朱华荣亲自挂帅担任阿维塔董事长，内部火速对渠道和组织架构大刀阔斧地改革，抛掉了直营店的“负重”、整理了内部的体系化能力。快刀斩乱麻后，产品端跟进发力，打造了爆款阿维塔07后，重新“武装”的阿维塔11、12迅速增援。

产品上，下探的价格和增程的加入，成功拓宽了阿维塔的产品受众面。陈卓表示，之前市场对阿维塔的认知相对年轻化，主要是面向20岁-30岁左右的人群。07上市后打开了各年龄圈层的接受度，上到70后、下到00后都被圈粉，其中50岁群体高达两成。

渠道改革的效力也在释放，雍军表示，“零售端术业有专攻，要让最擅长的人帮助我们服务好客户”。最重要的，阿维塔开始向华为、理想、小米等学习对C端的洞察和流程的标准驱动，目的是要更贴近消费者，将爆款变为常态。

从目前销量增长趋势来看，阿维塔赌对了，也告别了蒙眼狂奔。厘清思路后，阿维塔离上岸越来越近，它也顺势加大了筹码，豪赌新增量。

陈卓直言，“跟竞品比，阿维塔的产品力还没有被完全打开，三四线城市覆盖率才60%，如果我们的渠道能覆盖更多，增程的比例应该更高，现在占比60%，做到70%左右才合理”。

在销售门店上，阿维塔要求经销商明年一、二线城市升级旗舰店；在新产品上，它准备后续投放17款车型，包括轿车、大型SUV、MPV等品类，同时第二代昆仑增程技术也在研发当中。

陈卓表示，对用户的理解、对产品的开发是无法替代的。他认为，现在再强的技术也终会卷成行业标配，接下来两三年市场洗牌期后，最后浮出水面的，都会是风格各异的差异化玩家。阿维塔一开始就在找准定位，接下来会坚持做品牌，在设计和理念上坚持投入。

陈卓立下Flag--两年后，阿维塔要在软硬件上比肩一线豪华品牌，以顺利实现第二代产品的成功，“届时这家品牌才算立足、真正拥有影响力”。

可以说，激进的阿维塔背后充填了理性的破局思路。只是市场不等人，与阿维塔同代的新势力们出牌速度也会加快，只有迅速将规划落实并根据行业风向实时调整姿态，阿维塔才有可能锁定终局的门票。