12月12日，极越汽车突发“爆雷”，由于对裁员方案不满，极越员工进入总部，要求就公司解散、员工赔偿事宜给出解决方案。与此同时，极越供应商也纷纷赶来，催缴应付账款。当日下午，极越CEO夏一平现身，表示会陆续缴纳11月社保，但无法改变裁员现状。
事实上，极越此次崩盘或早已露出一些蛛丝马迹。12月初，脉脉等平台出现爆料称极越汽车将开启大规模裁员、核心领导离职等消息。但随后极越汽车法务部发表声明称这些均为不实言论，公司经营一切如常。12月11日，“tech星球”发文称，极越汽车拖欠传播供应商杭州肽氪科技有限公司36万元款项，逾期未付，并且多次催款后仍拒绝支付，为本次危机爆发埋下伏笔。
资料显示，极越汽车前身为集度汽车，在2021年1月由百度于吉利联合出资成立，注册资本为20亿元。2023年8月，集度因为造车资质迟迟无法量产，最终百度和吉利将持股比例从最初的55%、45%变更为35%和65%，成立全新公司并将品牌更新为“极越”，才实现了极越01的量产上市。
虽然背靠百度和吉利两大巨头，但极越汽车上市后的表现却不尽人意。目前，极越汽车共有轿车极越07与SUV极越01两款在售车型，但两者交付表现均不理想。
最新数据显示，极越汽车在11月的交付量为2485辆；今年1~11月累计交付超1.4万辆新车。月均销量不足1300辆，这一销售成绩在业内几乎垫底。以同为吉利旗下的极氪对比，极氪当月交付量达到2.7万辆。
在销量不尽人意的情况下，极越汽车的资金链出现流动性危机，据 21 财经报道，近期有消息称，百度 10 月曾派财务团队进入极越尽调，为后续 30 亿投资做准备，但百度人士称极越“一摊烂账”，“有高达 70 亿财务窟窿，决定不再继续投入。”
这场撤资或是压倒极越的“最后一根稻草”，极越资金链渐趋紧绷，直至断裂，而作为另一大股东的吉利在此时也并未选择出手。相反，目前吉利控股的官网品牌名录里甚至已经找不到极越的身影。
目前，极越汽车CEO夏一平通过视频会议与员工沟通，提供的选择是主动离职补偿N+1，但发放时间不确定，或者停薪留职。极越汽车公关负责人徐继业也在朋友圈回应了用户和网友关心的问题，他表示公司近期的问题主要原因是资金短缺，需要寻找资金以维持生存，只有活下去才有希望。
