また、坑内の車両通路の幅員・高さを狭めるセントル、防水シート張り台車については、その内法に沿って赤色のチューブライトを設置し点滅表示。多数の作業員が使用するセントルの昇降階段については、下部階段と上部階段の手摺にそれぞれ桃色、白色のチューブライトを設置しています。照明機器を利用したいずれの安全対策も、重機運転手、作業員から注意喚起につながるという評価を得ています。清水建设株式会社与东亚建设工业株式会社的合资公司正在施工中的中央运输道新小仏隧道※（从东京都八王子市到神奈川县相模原市）中，致力于在狭窄且昏暗的作业空间中确保安全，减少爆破噪音对周围环境的负担。
对于山岳隧道来说，安全对策和减少环境负荷是一个重要课题。这是因为，虽然作业空间狭窄，但有大量重型机械在运行，并且昏暗的空间视认性差，因爆破引起的振动和噪音会向郊区传播等原因。在新小仏隧道作业处，通过各种创意应对这些课题。
安全对策的要点是利用昏暗的环境积极使用照明设备，同时采取无需设备移位的对策。首先，在路面上通过投影映射显示“停车”等交通标志，红线的线照明表示暂停线，绿线表示安全通道的区间。路面照明显示不仅能确保重型机械驾驶员的识别，而且即便车辆通过显示区域也不会造成污损或磨损，是其优点。所有照明设备都安装在用于浇筑二次覆工混凝土的全断面滑模（以下简称为“弯模”）、防水布张贴台车或路面交通标志牌上，因此不会产生照明设备单独移位作业。
而且，对于隧道内的车辆通道的宽度和高度狭窄的弯模和防水布张贴台车，在其内法上安装红色的管状灯进行闪烁显示。许多作业人员使用的弯模的升降楼梯下部和上部楼梯的扶手上分别安装粉红色和白色的管状灯。利用照明设备的所有安全对策，不仅提高了重型机械驾驶员和作业人员的注意力。
另一方面，针对爆破作业带来的低频噪音对策，由王子控股株式会社共同开发的纸质低频音减衰装置“KAMIWAZA（吸音气缸）”发挥了很好的效果。安装的吸音气缸直径406mm，长度3,000mm，进气口直径76mm，长度350mm，重量18kg，吸音靶材是20Hz的低频音，安装总数为250个。
根据吸音效果的实测值，对建筑物共振产生的5至20Hz低频声的平均减衰为1.5dB，20Hz附近为10dB，而在重型隔音门中难以应对的8Hz附近减衰为3dB。噪音的能量量换算中，原本的低频声降低1.5dB相当于1/1.4，降低10dB相当于1/10，降低3dB相当于1/2。
本公司将继续推动不仅限于山岳隧道的安全对策和环境保护的技术开发。
