《彭博》报道,据挪威奥斯陆货运平台Xeneta数据,于今年1月1日,从亚洲预订一个40呎长货柜到美国西岸的运费为6,000美元,较一个月前的4,004美元升50%。至美国东岸的运费为7,100美元,较一个月增加31%。
报道指,本月稍后美国东部及墨西哥湾沿岸港口罢工的威胁,以及美国候任总统特朗普承诺对来自中国及其他主要贸易伙伴的货品征收更高的进口关税,令企业担忧并增加库存。
大部分远洋航运成本依据货主与承运商签订长期合约条款支付。但现货价格影响长期价格谈判,有关谈判通常第一季度进行。
《彭博》報道,據挪威奧斯陸貨運平台Xeneta數據,於今年1月1日,從亞洲預訂一個40呎長貨櫃到美國西岸的運費為6,000美元,較一個月前的4,004美元升50%。至美國東岸的運費為7,100美元,較一個月增加31%。
報道指,本月稍後美國東部及墨西哥灣沿岸港口罷工的威脅,以及美國候任總統特朗普承諾對來自中國及其他主要貿易夥伴的貨品徵收更高的進口關稅,令企業擔憂並增加庫存。
大部分遠洋航運成本依據貨主與承運商簽訂長期合約條款支付。但現貨價格影響長期價格談判,有關談判通常第一季度進行。
《彭博》报道,据挪威奥斯陆货运平台Xeneta数据,于今年1月1日,从亚洲预订一个40呎长货柜到美国西岸的运费为6,000美元,较一个月前的4,004美元升50%。至美国东岸的运费为7,100美元,较一个月增加31%。
报道指,本月稍后美国东部及墨西哥湾沿岸港口罢工的威胁,以及美国候任总统特朗普承诺对来自中国及其他主要贸易伙伴的货品征收更高的进口关税,令企业担忧并增加库存。
大部分远洋航运成本依据货主与承运商签订长期合约条款支付。但现货价格影响长期价格谈判,有关谈判通常第一季度进行。
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