里昂发表研报,预测当局即将公布置换更新补贴政策的实施细节,对于汽车-半导体行业而言,认为政策出台早于市场预期,而补贴范围亦超出市场预期,每辆车的补贴金额与2024年政策大致相同,目前仍维持早前看法,即补贴政策可为今年乘用车市场带来约2,800万辆的需求。
里昂目前认为政策对重型卡车行业的支持较乘用车行业为高,因为第一季度向来是商用车的旺季及乘用车的淡季。至于电动汽车-半导体方面,由于一众「新势力」在补贴政策公布前已开始推出各项优惠,因此销量影响较少。
里昂發表研報,預測當局即將公布置換更新補貼政策的實施細節,對於汽車行業而言,認為政策出台早於市場預期,而補貼範圍亦超出市場預期,每輛車的補貼金額與2024年政策大致相同,目前仍維持早前看法,即補貼政策可為今年乘用車市場帶來約2,800萬輛的需求。
里昂目前認為政策對重型卡車行業的支持較乘用車行業為高,因為第一季度向來是商用車的旺季及乘用車的淡季。至於電動汽車方面,由於一眾「新勢力」在補貼政策公布前已開始推出各項優惠,因此銷量影響較少。
里昂发表研报,预测当局即将公布置换更新补贴政策的实施细节,对于汽车-半导体行业而言,认为政策出台早于市场预期,而补贴范围亦超出市场预期,每辆车的补贴金额与2024年政策大致相同,目前仍维持早前看法,即补贴政策可为今年乘用车市场带来约2,800万辆的需求。
里昂目前认为政策对重型卡车行业的支持较乘用车行业为高,因为第一季度向来是商用车的旺季及乘用车的淡季。至于电动汽车-半导体方面,由于一众「新势力」在补贴政策公布前已开始推出各项优惠,因此销量影响较少。
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