券商杰富瑞（Jefferies）认为，电动汽车生产目前面临着一个“隐含碳排放”挑战。
杰富瑞全球专题研究主管西蒙-鲍威尔（Simon Powell）表示：“为了获得政府所期望的环境红利，用户将不得不比传统内燃机车使用的时间更长，开得更远。”
他解释称，只有这样做，才能够抵消生产电动汽车使用的钢铁、铝和玻璃等材料，以及组装电动汽车的过程中所产生的“大量”碳排放。
他说，电动汽车面临的问题更加复杂，因为目前电动汽车的平均重量往往超过燃油驱动的汽车。
他说：“当它们离开工厂时，这些（电动汽车）就处于不利地位。它们含有更多的钢铁。刹车更大。电池组肯定更重。”
鲍威尔说，目前电动汽车相对较高的重量是制造商专注于这些汽车的续航里程的结果。与使用内燃机的汽车已经存在了几十年不同，电动汽车的充电基础设施在全球范围内还远远不够发达。
“绿色钢材”的重要性
不过，鲍威尔预计，电动汽车的“隐含碳排放”预计最终将降至与传统汽车相似的水平。
他说：“解决这个问题的方法是使用更环保的钢材。在钢铁制造过程中使用氢的问题也值得关注。”
鲍威尔说：“我不认为有很多人在谈论钢铁行业的绿色环保，”承认在全球范围内实现钢铁行业的脱碳将“非常具有挑战性”。
目前钢铁生产主要依靠炼焦煤，而生产低碳钢往往既资源密集又成本较高。
鲍威尔说：“我认为这需要很长时间。我们讨论的是大额投资……长期的回报，长期的视野。”
他说，与此同时，投资者也应该关注电池技术的发展，因为能量密度更高的电池将有助于降低电动车的重量和潜在的碳含量。
