10月25日，美国洛杉矶港发布公告宣布，为提高美国港口作业效率，改善拥堵情况，洛杉矶港和长滩港将实行一项新政策——向船公司收取新附加费，适用于滞留在码头的进口集装箱。
拜登政府表示，这一新政策是为缓解货船日益严重的拥堵状况。
根据新政策，从今年11月1日起，洛杉矶港和长滩港将针对卡车运输与铁路运输超期的集装箱，向船公司收取100美元/箱的附加费，并且每天增加100美元/箱。
对于卡车运输的集装箱，如果在码头的停留时间超过9天（包括9天），将向船公司收取附加费；对于铁路运输的集装箱，超过3天（包括3天），即向船公司收取附加费。
洛杉矶港执行董事Gene Seroka表示：“我们必须加快集装箱在港口的流动速度，以减少等候船舶的数量。目前，上述两类集装箱占我们码头集装箱总数的40%。如果能够及时清理这些箱子，码头将有更多空间来处理货物。”
长滩港执行董事Mario Cordero在宣布这一措施的声明中解释说，码头的空间即将耗尽，必须立即采取行动，加快集装箱的流通速度，为即将卸货的集装箱腾出空间。
白宫新闻秘书Jen Psaki周二对CNBC记者说，拜登政府将继续推动解决供应链问题的方法，并计划在本周末的G20峰会上与各国领导人讨论全球商业中断问题。
本月初，拜登政府公布了洛杉矶港和长滩港24小时运营的计划，以解决瓶颈问题，但疏堵效果并不明显。
当前，对于美国商家来说，黑色星期五、圣诞节的年末购物季已经进入了倒计时。
但是，由于受到全球供应链影响，加之港口的大拥堵，美国货品供应大规模受阻，年末购物季能否有充足的商品供应成为了一个大问题。
生产和供应链管理专家、纽约哥伦比亚大学商学院教授Awi Federgruen解释说：“这不仅仅是修复港口，这是一条非常长的供应链的一个组成部分。将加州港口的工作时间延长，减少25%的卸货时间，并不能解决整个问题。”
华尔街见闻此前也曾提及，高盛认为，美国港口根本的供需失衡问题短期内无法立即解决，拥堵可能会在一定程度上持续到至少明年年中。
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