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0186 PTRANS
- 0.725
- 0.0000.00%
延时15分钟行情交易中 11/25 14:53 (北京)
8.04亿总市值11.89市盈率TTM
0.725最高价0.720最低价33.36万股成交量0.725今开0.725昨收24.08万成交额0.86552周最高0.08%换手率11.09亿总股本0.59652周最低0.061每股收益TTM3.11亿流通值0.886历史最高12.50市盈率(静)4.29亿流通股0.109历史最低0.058每股收益(静)0.69%振幅0.02股息TTM1.20市净率100股每手3.17%股息率TTM
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新闻
Perak Transit第三季度净利润增长6.7％；宣布派发0.5仙股息
Perak Transit Bhd（KL: PTRANS）第三季度净利润同比增长6.72％，创历史新高，这主要归因于码头开发服务费用的增加以及航站楼租户的租金收入和收益分成缴款。
Perak Transit在第三季度利润增加后宣布第四次临时股息
Perak Transit公布了其2024财年第3季度的业绩，税后利润为RM1770万，同比增长6.7%，而上年同期（2023财年第3季度）为RM1660万。
PTRANS FY24Q3营收5,207.6万令吉，同比增长19.3%
11月18日，$PTRANS(0186.MY)$公布FY24Q3业绩。公告显示本季度： 营业收入5,207.6万令吉，同比增长19.3%； 归母净利润1,771.1万令吉，同比增长6.7%； 每股收益1.61仙； 每股分红0.5仙 来源：公告
PTRANS：截至2024年9月30日的财政期间合并业绩的季度报告
持有43％股份，Perak Transit Berhad（KLSE:PTRANS）内部人士对公司寄予厚望
Perak Transit Berhad（KLSE：PTRANS）的股票一直在上涨：强劲财务状况引导市场走向？
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$PTRANS (0186.MY)$
对PTRANS的股价波动总是让我困惑不解，至少可以这样说。为什么？
1. 一个在准垄断类型的营商环境下经营的业务（经营公交车站，必须获得政府批准才能运营）。
2. 不断发展的业务，偶尔会收到政府的合同。
3、巨大的上涨潜力（巴士运营仍然是一个未被充分开发的市场）
然而，股价已连续下跌一个月...
对PTRANS的股价波动总是让我困惑不解，至少可以这样说。为什么？
1. 一个在准垄断类型的营商环境下经营的业务（经营公交车站，必须获得政府批准才能运营）。
2. 不断发展的业务，偶尔会收到政府的合同。
3、巨大的上涨潜力（巴士运营仍然是一个未被充分开发的市场）
然而，股价已连续下跌一个月...
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$PTRANS (0186.MY)$
📊 主要要点：
✅ - **营业收入增长**：Perak Transit Berhad（PTRANS）2024年第二季度的营业收入为4726万马币，较2023年第二季度的4153万马币增加。截至2024年上半年，营业收入为9188万马币，较去年同期的8892万马币增加。
✅ - **盈利能力**：公司2024年第二季度的毛利润为2787万马币，较2023年第二季度的2300万马币增加。该季度的净利润为1770万马币，较去年同季度的1602万马币增加。
📊 主要要点：
✅ - **营业收入增长**：Perak Transit Berhad（PTRANS）2024年第二季度的营业收入为4726万马币，较2023年第二季度的4153万马币增加。截至2024年上半年，营业收入为9188万马币，较去年同期的8892万马币增加。
✅ - **盈利能力**：公司2024年第二季度的毛利润为2787万马币，较2023年第二季度的2300万马币增加。该季度的净利润为1770万马币，较去年同季度的1602万马币增加。
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红海危机拖累·船运费飙涨40% 大马港口货柜爆堵
红海危机开始波及亚洲航运市场，不仅导致港口码头出现拥堵，船运费也于上个月调涨近30至40%；而据悉继新加坡港口被“塞爆”之后，大马雪州巴生港口、柔佛丹绒柏勒巴斯港口近期也面对拥堵现象！
根据了解，红海紧张局势持续至今，已严重干扰往来苏伊士运河航道的贸易，除了导致中东地区海域的航运保费上涨，也让欧洲、美国、大西洋等船运费被大幅提高近40至50%。
在大马方面，据悉本地报关行公司已陆续发出从本月1日起调涨船运收费的通知。
根据航运界消息人士向《南洋商报》透露，红海危机也导致船只租金调高，如今中国、韩国、日本等区域的船运费已调高近三至四成之间。
“由于越来越多船运公司选择绕道非洲最南端的好望角，结果航运时间被拖长约14天之间，最终导致进入亚洲港口的船期被搅乱。绕道让船只在海上运行时间加长，无形也影响货柜周转，让市场面对空货柜供应不足现象。”
此外，据闻中国船运公司因担心空货柜不足而引发抢购潮，市场预计货柜长达6、7个月的“免收费”时代即将结束。
中国船运抢购货柜囤货
消息指出，由于担心未来空货柜供应会大...
红海危机开始波及亚洲航运市场，不仅导致港口码头出现拥堵，船运费也于上个月调涨近30至40%；而据悉继新加坡港口被“塞爆”之后，大马雪州巴生港口、柔佛丹绒柏勒巴斯港口近期也面对拥堵现象！
根据了解，红海紧张局势持续至今，已严重干扰往来苏伊士运河航道的贸易，除了导致中东地区海域的航运保费上涨，也让欧洲、美国、大西洋等船运费被大幅提高近40至50%。
在大马方面，据悉本地报关行公司已陆续发出从本月1日起调涨船运收费的通知。
根据航运界消息人士向《南洋商报》透露，红海危机也导致船只租金调高，如今中国、韩国、日本等区域的船运费已调高近三至四成之间。
“由于越来越多船运公司选择绕道非洲最南端的好望角，结果航运时间被拖长约14天之间，最终导致进入亚洲港口的船期被搅乱。绕道让船只在海上运行时间加长，无形也影响货柜周转，让市场面对空货柜供应不足现象。”
此外，据闻中国船运公司因担心空货柜不足而引发抢购潮，市场预计货柜长达6、7个月的“免收费”时代即将结束。
中国船运抢购货柜囤货
消息指出，由于担心未来空货柜供应会大...
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