HARBOUR股票讨论区

今天盈利主要由 $HARBOUR (2062.MY)$ 带动下跌比较多的是 $FPI (9172.MY)$ ，财报业绩平平，期待后续的发展

继续前进

4月开始，欧美航线的运费开始调涨，我国运输领域开始有点动静。5月份台湾货柜三雄单月股价可以上涨30 - 50%，运费上涨持续延烧。
上图显示长荣以及万海航运管理层的展望，5月运力短缺比4月更加延迟。而且欧美航线需求提高也带动了亚洲航线，这波航海时代也烧到了亚洲，当然也包括了马来西亚🇲🇾。
马来西亚海运业务比例比较多的就有HARBOUR以及SYGROUP在5月27号股价双双突破1年新高。此外，FM以及TASCO这两家运输相关股上个星期股价也突破1年新高。
5月28日HARBOUR业绩出炉，营业额按年成长17.4%，净利润虽然按年下跌34.9%，主要是因为运费按年下滑，不过volume上涨。不过公司净利QOQ成长39%，预计下个季度会更加出色。
公司所有部门的业务都非常正面，而且公司会耗资RM100 mil 在5月以及6月买进两艘海运集装箱船替代旧的船。最难得的是，公司展望结尾说到会努力strive for BETTER tomorrow，难得如此乐观。
公司现金达到历史新高，因此RM100 mil CAPEX买船完全没有负担。
$HARBOUR (2062.MY)$
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红海危机拖累·船运费飙涨40% 大马港口货柜爆堵
红海危机开始波及亚洲航运市场，不仅导致港口码头出现拥堵，船运费也于上个月调涨近30至40%；而据悉继新加坡港口被“塞爆”之后，大马雪州巴生港口、柔佛丹绒柏勒巴斯港口近期也面对拥堵现象！
根据了解，红海紧张局势持续至今，已严重干扰往来苏伊士运河航道的贸易，除了导致中东地区海域的航运保费上涨，也让欧洲、美国、大西洋等船运费被大幅提高近40至50%。
在大马方面，据悉本地报关行公司已陆续发出从本月1日起调涨船运收费的通知。
根据航运界消息人士向《南洋商报》透露，红海危机也导致船只租金调高，如今中国、韩国、日本等区域的船运费已调高近三至四成之间。
“由于越来越多船运公司选择绕道非洲最南端的好望角，结果航运时间被拖长约14天之间，最终导致进入亚洲港口的船期被搅乱。绕道让船只在海上运行时间加长，无形也影响货柜周转，让市场面对空货柜供应不足现象。”
此外，据闻中国船运公司因担心空货柜不足而引发抢购潮，市场预计货柜长达6、7个月的“免收费”时代即将结束。
中国船运抢购货柜囤货
消息指出，由于担心未来空货柜供应会大...