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大马巴生谷地区的水灾区，房屋价格多集中在50万令吉以下，这让近年频发的大水灾，正在加剧马来西亚社会不平等风险。
肯纳格投行研究在最新的报告引述数据公司UrbanMetry的分析指出，水灾区的房屋售价较低，这让大马低收入的购屋者，往往基于价格原因，被迫选择较安全性较低的房屋。
而大部分非水灾区房屋价格则在50万至80万令吉之间，让中等收入以上的阶层人民，较水灾影响较轻。
气候变化对大马影响日益加剧，近年频发大水灾，已经严重影响大马民生和经济；世界银行和国行今年3月份发布的报告更显示，2030年时，大水灾恐导致大马损失4.1%的国内生产总值（GDP）。
除了低收入阶层之外，报告也指出，本地中小型企业，和东马沙巴砂拉越，受到的气候变迁的影响也更大。
相较于关注着气候问题的大型公司，本地中小企业特别容易受到洪水侵袭，社会不平等加剧，将是另一个潜在损害。
同时，预计降雨量也将增加，其中沙巴和砂拉越的降雨量将大于西马半岛，对农作物产量产生影响。
随着海平面不断上升，洪水易发区可能进一步扩大，将对金融、产业开发、建筑及物流等行业构成重大影响。
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红海危机拖累·船运费飙涨40% 大马港口货柜爆堵
红海危机开始波及亚洲航运市场，不仅导致港口码头出现拥堵，船运费也于上个月调涨近30至40%；而据悉继新加坡港口被“塞爆”之后，大马雪州巴生港口、柔佛丹绒柏勒巴斯港口近期也面对拥堵现象！
根据了解，红海紧张局势持续至今，已严重干扰往来苏伊士运河航道的贸易，除了导致中东地区海域的航运保费上涨，也让欧洲、美国、大西洋等船运费被大幅提高近40至50%。
在大马方面，据悉本地报关行公司已陆续发出从本月1日起调涨船运收费的通知。
根据航运界消息人士向《南洋商报》透露，红海危机也导致船只租金调高，如今中国、韩国、日本等区域的船运费已调高近三至四成之间。
“由于越来越多船运公司选择绕道非洲最南端的好望角，结果航运时间被拖长约14天之间，最终导致进入亚洲港口的船期被搅乱。绕道让船只在海上运行时间加长，无形也影响货柜周转，让市场面对空货柜供应不足现象。”
此外，据闻中国船运公司因担心空货柜不足而引发抢购潮，市场预计货柜长达6、7个月的“免收费”时代即将结束。
中国船运抢购货柜囤货
消息指出，由于担心未来空货柜供应会大...