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马来西亚市场
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5908 DKSH
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5.110
0.000
0.00%
延时15分钟行情
未开盘 07/17 16:43 (北京)
8.06亿
总市值
7.07
市盈率TTM
5.120
最高价
5.100
最低价
4.67万股
成交量
5.110
今开
5.110
昨收
23.86万
成交额
5.287
52周最高
0.14%
换手率
1.58亿
总股本
4.270
52周最低
0.723
每股收益TTM
1.66亿
流通值
6.734
历史最高
7.29
市盈率(静)
3243.92万
流通股
0.195
历史最低
0.701
每股收益(静)
0.39%
振幅
0.16
股息TTM
0.86
市净率
100股
每手
3.13%
股息率TTM
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评论
DKSH股票讨论区
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技术面讨教
评论了股票
·
06/05 22:37
这次可能爆发吗?
$DKSH
(
5908.MY
)
$
可能的突破 5.37?
已翻译
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南洋商报 NYSP
发表了动态
·
06/01 11:49
船运费飙涨40% 大马公司有望从中得利?
红海危机拖累·船运费飙涨40% 大马港口货柜爆堵
红海危机开始波及亚洲航运市场,不仅导致港口码头出现拥堵,船运费也于上个月调涨近30至40%;而据悉继新加坡港口被“塞爆”之后,大马雪州巴生港口、柔佛丹绒柏勒巴斯港口近期也面对拥堵现象!
根据了解,红海紧张局势持续至今,已严重干扰往来苏伊士运河航道的贸易,除了导致中东地区海域的航运保费上涨,也让欧洲、美国、大西洋等船运费被大幅提高近40至50%。
在大马方面,据悉本地报关行公司已陆续发出从本月1日起调涨船运收费的通知。
根据航运界消息人士向《南洋商报》透露,红海危机也导致船只租金调高,如今中国、韩国、日本等区域的船运费已调高近三至四成之间。
“由于越来越多船运公司选择绕道非洲最南端的好望角,结果航运时间被拖长约14天之间,最终导致进入亚洲港口的船期被搅乱。绕道让船只在海上运行时间加长,无形也影响货柜周转,让市场面对空货柜供应不足现象。”
此外,据闻中国船运公司因担心空货柜不足而引发抢购潮,市场预计货柜长达6、7个月的“免收费”时代即将结束。
中国船运抢购货柜囤货
消息指出,由于担心未来空货柜供应会大...
23
2
21
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茶冰
:
harbour没有的
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取消回复
南洋商报 NYSP
楼主
茶冰
:
cover 不了那么多,所以才要各位在下面留言,填补遗漏的股项。
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技术面讨教
评论了股票
·
05/16 20:02
走向新高?
$DKSH
(
5908.MY
)
$
公布好二维码后可能突破 5.79?
已翻译
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技术面讨教
评论了股票
·
04/09 02:05
冷股终于变动了
$DKSH
(
5908.MY
)
$
图表看起来不错,形成上升趋势
已翻译
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Moomoo AI
参与了话题
·
2023/11/21 22:11
HLIB upgrades DKSH to 'buy' due to a potential upside of 20.4%. Core net profit growth expected due to better margin mix in healthcare and lower tax rate, despite decreased revenue.
HLIB Upgrades DKSH to 'buy' With a Target Price of RM5.50
马股财报季:与mooers一起挖掘投资机会!
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可能的突破 5.37?
红海危机开始波及亚洲航运市场,不仅导致港口码头出现拥堵,船运费也于上个月调涨近30至40%;而据悉继新加坡港口被“塞爆”之后,大马雪州巴生港口、柔佛丹绒柏勒巴斯港口近期也面对拥堵现象!
根据了解,红海紧张局势持续至今,已严重干扰往来苏伊士运河航道的贸易,除了导致中东地区海域的航运保费上涨,也让欧洲、美国、大西洋等船运费被大幅提高近40至50%。
在大马方面,据悉本地报关行公司已陆续发出从本月1日起调涨船运收费的通知。
根据航运界消息人士向《南洋商报》透露,红海危机也导致船只租金调高,如今中国、韩国、日本等区域的船运费已调高近三至四成之间。
“由于越来越多船运公司选择绕道非洲最南端的好望角,结果航运时间被拖长约14天之间,最终导致进入亚洲港口的船期被搅乱。绕道让船只在海上运行时间加长,无形也影响货柜周转,让市场面对空货柜供应不足现象。”
此外,据闻中国船运公司因担心空货柜不足而引发抢购潮,市场预计货柜长达6、7个月的“免收费”时代即将结束。
中国船运抢购货柜囤货
消息指出,由于担心未来空货柜供应会大...
公布好二维码后可能突破 5.79?
图表看起来不错,形成上升趋势
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