每年損失近 1.2 億，波音將如何拯救自己？

波音 $波音(BA.US)$ 宣布年度虧損近 12 億美元。 該飛機目前預計將於 2023 年首次亮相，比原計劃晚兩年多。快來看看波音如何緩解 COVID-19 引起的壓力。

本文是一月二十七日波音收益通話問答時段的腳本。為了方便閱讀，我們做了適當的剪裁。如果您想了解更多詳細信息，可以單擊提供的鏈接 @moo_Live 下面重新觀看收益通知。

問：我們是否應該期望全年會有所改善？或者也許只是那裡的任何顏色，當我們進入 22 年
答：第一季將是一個更具挑戰性的季度，尤其是 787 的庫存耗量有關。然後，我會說，MAX 上的交付速度。因此，Q1 將是最大的用途，在第二季度少了一點，然後它將開始在第三季和第四季度調節。因此，在第一季度尋找大量現金使用，但同樣，所有這兩個計劃都主要與這兩個計劃相關。因此，當我們恢復 787 的交貨時，我們將開始消耗該庫存。您將在第二季，第三和第四季度看到這一優勢。

問：您可以幫助我更好地了解您對訂單活動的期望，以及這將如何融入生產率決策和現金流線的進度？
答：與此相關的進階時間表與我們至少近期看到這些生產率的方式有關。 但是 87 和 737 的交貨概況將成為現金流增長的最大貢獻者。現在當然，隨著我們在增加費率時間減少了提高時間，進步將有所幫助，但僅僅交付概況將是最重要的驅動因素之一。從外面看看，特別是觀察這兩個計劃的交付概況，它們將與我們未來的現金流概況和預測一致。然後，從這個時間段開始，就是因為利率上升，特別是在 37 號上，因為我們消耗了 X 的一些進步。然後 87 號的進步將與超過 21、22 框架的比率增加有關。

問：您提到防禦是這裡穩定的關鍵來源。您對那裡的基礎增長有何看法？
答：我們繼續相信，我們將有穩定的增長，並且確實在位於單位數字的下端。因為我們確實認為，由於美國的所有 COVID 支出，壓力最終將降低。但我們現在的業務的大部分是國際市場。而且，這些國際市場的訂單活動幾乎完全是由於 COVID 相關的事情，而不是因為某種方式是因為任何競爭問題而不是因為任何競爭問題。因此，我們仍然喜歡我們的位置，因為我們有很多正在進行的計劃，軍事和當然，我們的國防法案在每一個時刻都對待。 最後一條法案對我們幾乎所有方面來說都是很好的。因此，考慮到我認為的壓力，很難以任何方式在短時間內對增長率進行大幅上漲。