各位，謙遜地提出兩個問題。 1. 最近，航運價格飆升，找倉困難，吸引了包括亞馬遜、家得寶、阿里巴巴等來自各方的資本注入...

Quentrell 發表了動態 · 2021/08/17 15:36

各位，謙遜地提出兩個問題。

1. 最近，航運價格飆升，找倉困難，吸引了包括亞馬遜、家得寶、阿里巴巴等來自各方的資本注入。此外，一些原本不做國際航線的航運公司也開始介入東西向主幹線。新興資本使用高價專船運輸貨物。據我所知，他們的運費似乎高於航運公司，但仍滿載而歸。我的問題是，這些新興資本是否有可能長期建造自己的船隻，進入航運行業，像ZIm那樣？

第二個問題比較簡單。運輸公司使用聯盟人為減少容量，停止航次以穩定貨運費率。這樣做是否構成需要被調查的壟斷行為？當然，韓俊也表示，聯盟行為是所有國家公認的壟斷情況，因為這種壟斷對經濟有利，所以停航穩定貨運費率的行為也是否被所有國家認可呢？即使被認可，各國監管是否在船東提起訴訟時可以變臉否認呢？

祝您好運

$亞馬遜 (AMZN.US)$ $阿里巴巴 (BABA.US)$ $騰訊控股 (00700.HK)$ $標普500指數ETF-SPDR (SPY.US)$

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kalil : 我也想知道你有個大傢伙要解釋嗎

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Assama Mohammad : 有趣的提出，第一點，運輸正是成為大型資本的重點，像 Kaisa 這樣的公司開始建造自己的船隻並開始做一些業務，所以是的，我確實認為您的建議將是真的

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Hao09240 : 你好

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Jai Dev Assama Mohammad : 感謝您的分享。

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BigJoey : 我有這個想法

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