各位，謙遜地提出兩個問題。 1. 最近，航運價格飆升，找倉困難，吸引了包括亞馬遜、家得寶、阿里巴巴等來自各方的資本注入...
各位，謙遜地提出兩個問題。
1. 最近，航運價格飆升，找倉困難，吸引了包括亞馬遜、家得寶、阿里巴巴等來自各方的資本注入。此外，一些原本不做國際航線的航運公司也開始介入東西向主幹線。新興資本使用高價專船運輸貨物。據我所知，他們的運費似乎高於航運公司，但仍滿載而歸。我的問題是，這些新興資本是否有可能長期建造自己的船隻，進入航運行業，像ZIm那樣？
第二個問題比較簡單。運輸公司使用聯盟人為減少容量，停止航次以穩定貨運費率。這樣做是否構成需要被調查的壟斷行為？當然，韓俊也表示，聯盟行為是所有國家公認的壟斷情況，因為這種壟斷對經濟有利，所以停航穩定貨運費率的行為也是否被所有國家認可呢？即使被認可，各國監管是否在船東提起訴訟時可以變臉否認呢？
祝您好運
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kalil : 我也想知道你有個大傢伙要解釋嗎
Assama Mohammad : 有趣的提出，第一點，運輸正是成為大型資本的重點，像 Kaisa 這樣的公司開始建造自己的船隻並開始做一些業務，所以是的，我確實認為您的建議將是真的
Hao09240 : 你好
Jai Dev Assama Mohammad : 感謝您的分享。![[社會社會]](https://static.moomoo.com/nnq/emoji/static/image/default/default-black.png?imageMogr2/thumbnail/36x36 "社會社會")
BigJoey : 我有這個想法