所有板塊已經找到了盈利的途徑並獲得數十億美元的自由現金流，這歸功於它們的規模和專業知識。那些批評家認為傳統汽車製造商的軟肋，也就是它們對傳統汽車製造的投資，實際上對這些現有業者來說是優勢。與純電動汽車製造商達到規模和盈利能力的路徑相比，傳統汽車製造商轉型電動汽車將更加容易。
$Rivian Automotive (RIVN.US)$ 我們都對特斯拉的營運困難很熟悉：許多挫折和延遲，隨著公司的成熟而有所緩解，但仍然存在。無論多麼偉大的想法，只有金錢和想法是不足以彌補幾十年的製造經驗和傳統汽車製造商的龐大規模的。這是傳統汽車製造商具有的競爭優勢，而Rivian和特斯拉等公司還沒有找到解決辦法。Rivian已經走上了與特斯拉相同的道路，推遲了旗艦車型的交付。這些問題不是在一個季度或一年內能解決的。它們需要數年時間來解決，而在此期間，現有業者正在擴大其電動汽車市場份額。你不能假設Rivian將被允許成長和學習，而現有業者將無所事事。
Rivian尚未擁有像特斯拉那樣的品牌忠誠度。它面臨著進一步延遲可能會使其約54,000名客戶流失的風險。在Rivian宣布延遲之時，福特宣布其F-150 Lightning已經收到了超過160,000份預訂。
Rivian尚未擁有特斯拉擁有的品牌忠誠度。它面臨著進一步延遲可能使其大約54,000名客戶流失的風險。在Rivian宣布延遲的同時，福特宣布其F-150 Lightning的預訂超過160,000輛。
$福特汽車 (F.US)$ , $通用汽車 (GM.US)$ ，和 $VOLKSWAGEN AG (VLKAF.US)$ 所有這些龍頭企業，以及特斯拉，都已經建立了規模化交付電動汽車的基礎設施。所有這些老牌企業都具備充足的資金並將數十億美元投入到電動汽車市場中。這意味著即使在Rivian公司交付一輛電動汽車之前，其最小可行規模的發展道路也越來越窄。 $特斯拉 (TSLA.US)$ 所有這些龍頭企業以及Rivian公司都已經建立了規模化交付電動汽車的基礎設施。所有這些老牌企業都具備充足的資金並將數十億美元投入到電動汽車市場中。這意味著即使在Rivian公司交付一輛電動汽車之前，其最小可行規模的發展道路也越來越窄。
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jake Nho : 你認為 RIVN 之後的趨勢會繼續瘋狂嗎
Austin ONeill : 特斯拉也是如此，但看看我們在哪裡。市場已經成為史詩般規模的巨型龐茲計劃。這什麼時候結束誰知道然而，它將消滅這個「新經濟」，而政府將不會留下任何專利資金，保釋它。
Wyatt lincoln : 看每日交易量，看來這裡似乎沒有任何長期投資者... 可能是 meme 家族的新增。
Sacai Luis : 與其他 IPO 相比，交易量如何轉化為長期持有人？
Rann New Sacai Luis : 沒有關此的數據。只是查看了與浮點數相關的交易量。
sPhCqxPcWZ : 您會認為 TSLA 是一種美子股票嗎？