$福特汽車 (F.US)$ 你不能通過做膝蓋混蛋反應活下來 100 多年分拆的幾乎只是在這個級別的金融操縱。 F 擁有...
F 擁有數十年的 ICE 車輛，並且可能總是會超越電動汽車的銷售量。
當 GM 宣布他們將在全球範圍內進行「All-EV 未來」時，我知道這是一個 yuge 錯誤，幾乎可以肯定會被逆轉。
這就是為什麼 F 已經在 100 年左右，沒有其他美國汽車製造商接近。
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wild horse : 這個分散論點的基本前提是福特和通用汽車需要外部股權現金來為 BEV 開發提供資金。這完全是錯誤的。
例如-福特每年在資本開支上花費 7 億美元。福特通過福特每年花費 8-12 億美元的營運現金來實現這一目標。年度 700 億美元的資本支出超過足以資助 BEV 開發。
如果福特需要更多資本，它可以輕鬆地利用其廉價 15 億美元的信用額，而不是昂貴的股票。
老實說，提出了分配前提的人沒有花費 10 分鐘檢查數字。多麼浪費時間
Milenko wild horse : 如果電動車構建速度快於 2035，那些數字不確定這些數字會有效。
股票也是債務和可換股債券發行的一個不錯的替代方案。我們需要看看這如何影響信貸和債務服務。如果我們陷入衰退，債務將沒有幫助。
T_shares Milenko : BEV 並不是什麼大問題。它仍然只是一輛車。所有大型 OEM 都有巨大的開發預算和管道。腳踝咬人的小腿幾乎不能跟上。例如，特斯拉每年只花費 1-2 億美元在開發上。小福特多次破壞了那個可憐的預算。大眾和豐田的花費大約為福特的兩倍。
特斯拉無法在開發上花費，表明它的產品線越來越老化，而且沒有什麼準備。
它甚至不靠近
EEC6iRWd4p T_shares : 正確！而且，這些對初創電動汽車公司的非理性估值是瘋狂的。沒有辦法證明這些股票現在或未來 3 年內實現的價格。
TvhXCjkODq : 不，福特和通用汽車必須打造專注於電動汽車的業務，沒有干擾，沒有新名字，新的領導力和新的全球聯盟在 AI，電池，通信等方面，這些新公司將不會因工會問題，召回，高債務水平和其他傳統問題困擾。
vYcu5FgULx : 就像通用汽車在尼科拉或洛茲敦投資時一樣？
rvsESOg2h3 vYcu5FgULx : 正是為什麼通用汽車需要一個獨立的電動車業務，擁有年輕，輝煌的未來主義者管理員，可以插入這個巨大的新關係