首次公開招股前行銷 | 通用汽車的遊輪超越了字母的 Waymo
美國有三家主要自動駕駛汽車公司：韋莫、克魯斯和奧羅拉。跟隨谷歌的 Waymo，這是通用汽車的 Cruise，也是一個與 Waymo 擁有相同業務的獨角獸。
無人駕駛車輛的發展已經進入了一個熱門階段。ResearchAndMarket 預測，無人駕駛汽車的全球市場規模將在 2021 年達到 27.3 億美元，預計在 2022 年將達到 59.4 億美元，複合年增長率為 16.84%。
在上一篇文章中，我們提到了許多機構積極參與這個機會。大眾汽車和通用汽車正在追趕自動駕駛的道路上。
就國內市場而言，百度的阿波羅開源自動駕駛系統處於領先地位，其次是比亞迪、騰訊和迪迪，華為、吉、梅園也在加速佈局。
那麼，這三個自動駕駛巨頭之一克魯斯是如何成為舞台的中心？
2013 年，沃格特和丹尼爾·坎對自動駕駛充滿熱情，成立了 Cruise LLC，以測試和開發自動駕駛技術。
凱爾·沃格特來自堪薩斯州堪薩斯城，自十幾歲以來一直對自動駕駛概念充滿熱情。2004 年，他進入了馬薩諸塞州理工學院，並學習計算機科學和電機工程。同年，他參加了與自動駕駛領域相關的「DARPA 挑戰」。
在他的初年，沃格特離開了麻省理工學院開始自己的業務。他共同創辦賈斯汀電視（後來更名為 Twitch）和帶有賈斯汀·坎的社交攝像頭。幾年後，兩家由沃格特創立的公司被亞馬遜分別以 970 億美元和 60 億美元收購。
丹尼爾·卡尼斯賈斯汀·坎的弟弟。2011 年，他創立了開胃菜和執行部門。Exec 的主要業務是為閒置的人做事，許多人通過它招募清潔工，後來被 Handybook 收購了。
2016 年 3 月，通用汽車以未公開的價格購買了 Cruise，媒體報導範圍從 500 萬美元到 10 億美元。
在公司成立時，Cruise 專注於開發直接到消費者的套件，使普通車輛能夠自行駕駛，但經過兩年的發展，業務並沒有改善。
2015 年，Vogt 改變了公司的策略，專注於 B2B 業務，開始編寫可用於全自動駕駛汽車的軟件。在被通用汽車收購後，Cruise 正在開發軟件，以完全自動化通用的雪佛利博爾特電動汽車。
Cruise 希望打造世界上最先進的自動駕駛汽車，正在充分考慮消費者的關注，並不斷改進它。Cruise 在人們經常面臨的獨特而複雜的交通情境中駕駛自動駕駛汽車。
今天，Cruise 開發了兩款代表性的自動駕駛汽車：Cruise 第一代 AV 和郵輪原產地。
Cruise 第一代汽車是以 Chevy Bolt 的基礎為客製化，我們的第一代車輛已經歷了數百萬里的城市里數，使自動駕駛成為現實。
Cruise Origin 沒有駕駛員，沒有踏板，沒有方向盤。專為特別打造的全電動 Origin 提供終極的騎乘體驗，幾乎可以從裝配線上推出。
據外媒報導，2018 年克魯斯遇到了一個嚴重的技術瓶頸。當它的無人車在道路上進行測試時，它無法準確識別道路上的物體是在移動還是靜止的。
例如，當它經過停車在路邊的一排摩托車或自行車時，Cruise 的無人車將猶豫地停下來。此外，它的軟件有時無法識別行人，有時錯誤地認為前面有自行車並自動停止。
然而，根據其在 2019 年的融資節奏，Cruise 可能已解決了這些技術問題，並準備正式進入無人的出租車業務。
自 2014 年 3 月以來，克魯斯共進行了十輪融資。主要投資者是軟銀、沃爾瑪、本田、浦信集團等。
幾個受市場高度關注的融資項目包括：
2018 年 5 月 31 日，克魯斯從軟銀和通用汽車接獲 34 億美元的資金注入。
2018 年 10 月 3 日，克魯斯從本田獲得 750 億美元的資本注資。
2019 年 5 月 7 日，克魯斯從普信集團、軟銀和本田獲得 1.2 億美元的資金注入。
2021 年 1 月 9 日，克魯斯從微軟、本田和通用汽車接獲 20 億美元的資金注入。
2021 年 4 月 15 日，克魯斯從沃爾瑪獲得 750 億美元的獨家股權。
2021 年 6 月 15 日，克魯斯從通用金融獲得 500 億美元的獨家債務融資。
自收購後，Cruise 的估值一直穩步上升。沃爾瑪在 2021 年投資後，克魯斯的估值超過 30 億美元，首次超越 Waymo，成為最有價值的獨角獸汽車公司。
在 2021 年籌集了 2.25 億美元後，韋莫的估值降至 30 億美元。該估值比摩根士丹利在 2019 年向韋莫投放的 105 億美元估值低近 75%，而且比 2018 年的 175 億美元的估值低 85%。
由於無驅動技術處於實驗開發階段，因此尚未投入商業運營。因此，自駕車公司目前的外部收入很少，只能通過支付和融資自己來解決研發基金的問題，但一旦成功，它能創造的價值是無法計算的。
據媒體報導，克魯斯的無人車載有多達 21 個遠距離雷達、16 個攝像頭和 5 個雷達，以實現完全無人駕駛。雖然 Cruise 沒有透露自駕車的成本，但傳感器如此多，但它一定值得很多。
Cruise 作為一家超級汽車製造商通用汽車的子公司，而軟銀和沃爾瑪等投資者擁有強大的財務資源，基本上在短時間內沒有任何財務問題。
很長一段時間，克魯斯首席執行官丹·阿曼和被稱為鋼鐵夫人的通用總裁瑪麗·巴拉（Mary Barra）對克魯斯的方向有嚴重的異議。
安曼希望克魯斯將專注於無人出租車領域，並盡快獨立公開。但是 Mary 希望讓 Cruise 堅定地保持在通用汽車系統中，並利用 Cruise 的技術支持通用的批量生產自動駕駛技術的發展。
兩位高管最終未能在對自動駕駛業務上的看法達到一致，2021 年 12 月 16 日，通用汽車宣布阿曼離開，結束了克魯斯長期的 IPO 的異議。
這項變化表明對外界表明，Cruise 不會在不久的將來分手並公開。截至 2021 年 1 月 21 日，通用汽車的市值為 77.355 億美元，而克魯斯的估值為 30 億美元，佔通用總市值的 38.8%。一些投資者認為，通過投資通用汽車投資 Cruise 也是一個可行的選擇。
Mooer們，你對未成熟的自動駕駛技術怎麼看？
兩家自駕獨角獸公司，韋莫和克魯斯，你更喜歡哪個？您對他們的前景樂觀嗎？關注我加入最新討論！
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Bolun97 : 沒有，特斯拉是國王
102568460 : 自動駕駛車輛需要大量技術，處理和決策算法。只有時間才能顯示這些技術能夠一致地管理這些技術有多有效。實時研發和部署的最佳成就
nice name Bolun97 : 對特斯拉來說很難。他們也無法解決