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NIO 21Q4業績亮點
新的電動汽車型號不斷下線，營收實現了強勁增長
All you need to know about this earnings season
關鍵要點：
Attitudes: 2021年對蔚來和全球汽車行業來說是具有挑戰性的一年。通過克服疫情、半導體短缺和供應鏈波動，蔚來一直在中國領先溢價電動車市場。整個行業都面臨成本增加和交付困難，但蔚來在確保這些領域積累了豐富的經驗。在香港上市標誌著蔚來的又一里程碑，並使蔚來未來能夠服務更多投資者。
指引： 2022年是蔚來全速前進的一年。蔚來預計2022年第一季度總交付量將在25,000至26,000輛車之間。公司還預計2022年第一季度營收將在15.1億至15.7億美元之間，同比增長20.6%至25.1%。在2022年，蔚來計劃基於NT2推出3款新產品。全年車輛毛利率目標為18%至20%。未來幾年，蔚來將持續提升研發投入，以及在全面自主駕駛和電池技術等核心技術上的努力。
產品： NIO於2022年3月底調整了交付ET7的生產線。該產品本身在自動駕駛方面引領了行業。試駕訂單轉化率超出了NIO的預期，顯示了NT2的競爭力。很快，NIO還將推出ES7，作為NT2的第一款中大型高端五座SUV，並預計從2022年第3季度開始交付。ET5是一款中型智能電動轎車，吸引了多元化的用戶群。預計ET5的交付將於2022年9月開始。
投資： 2021年，整體非通用會計原則的研發費用超過了64億美元。就產能而言，JAC-NIO製造中心的生產線正在升級中。到今年年中，生產節奏將達到每小時60輛車。2022年，NIO計劃在全球開設100多家新的銷售網點和50家新的服務中心。此外，NIO將在2022年運營超過1300個電池互換站和6000個充電樁。團隊建設和市場進入正在積極進行，NIO將於2022年進入德國、荷蘭、瑞典和丹麥市場。
問：NIO是否應該考慮在近期提高建議零售價（製造商建議零售價）來抵消潛在的電池和鋁價格上漲？
李斌： 對於現有的ES8、ES6和EC6，我們認為我們目前不需要調整價格。但基於現有產品的智能硬件升級以及我們將推出一些新車型，那時候，我們認為可能可以根據供應鏈成本上升重新評估我們的定價策略。 我們認為，在目前不需要調整定價策略。但基於現有產品的智能硬件升級，以及我們將推出一些新車型，那時候，我們認為可能可以根據供應鏈成本成本上升重新評估定價策略。
問：對於中國的鋰礦現貨價格，您認為它由於最近政府的干預已經達到了峰值嗎？
李斌： 關於鋰碳酸鹽成本增加，我們對整個產業鏈進行了非常深入的研究，特別是上游。 我們認為成本增加主要是由於機會主義性的價格上漲，需求和供應之間沒有明顯的大差距。
現在，我們可以看到一些中國當局，如工信部已經開始設立一些機制來管理這種情況。 同時，我們也希望業界產業鏈上游的公司應該更多地從整個行業的長期發展利益出發，而不是操縱或利用成本增加的機會來提高價格。
問：對於營運利潤率，我們應該如何考慮2022年的銷售和研發費用，無論是以美元還是收入百分比來看？
李斌： 關於營運利潤率，在未來幾年，我們將繼續在研發和製造行業方面進行果斷的投資。 我們希望確保毛利潤可以支付銷售和行政費用。
到2022年年底，我們的研發人員將達到約9000人。在整體策略方面， 我們的目標是在2023年第四季度實現單季盈虧平衡，並在2024年全年實現盈虧平衡或盈利。
問：管理層能談談電池置換站的利用率指標以及人們使用該服務的頻率嗎？
李斌： 累計我們已完成超過760萬次的置換，這意味著每天我們可以完成約30,000次的置換。
因為我們提前一兩年部署了電池置換站網絡，並且電池置換站網絡的設計目標是每1000名用戶配備一個電池置換器。如果我們觀察我們目前的電力網絡，特別是電池置換網絡， 我們目前在一些地方部署了過多的電源交換站，以確保用戶有更好的體驗。
更多資訊請訪問：
藍鯨汽車2021年第四季度業績。
藍鯨汽車2021年第四季度業績。
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Deep Value : 這才是特斯拉真正的競爭對手。最近，中國股市的暴跌也拖累了 NIO。現在市場仍處於恐懼之中，但 NIO 為投資者提供了良好的表現和良好的指導。現在是建立位置的時候了。
Macdonell J : 凱西·伍德的ARKQ上週五買入了42萬股蔚來股票，同時與ARKW一起拋售了28K股特斯拉股票。
48685 : Way to go. 加油吧！
71268702 : 專業全方位分享蔚來，我想我選對地方了
71874900 : 特斯拉沒有競爭對手
Wilson LH 71874900 : 同意！
Cuttnedgez Macdonell J : 免費贈品
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疯狂的石头-Chris : 好
Ab Woods : 我喜歡這位分析師
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