特斯拉是持有
在進入特斯拉的合理價值分析之前，我必須先了解該公司的競爭地位。接下來幾段中，我將對特斯拉的營收增長進行估算，該估值將高於電動汽車行業的平均水平。一家公司需要穩固的競爭地位才能在行業內取得增長，因此我們需要確定特斯拉確實擁有卓越的市場地位。
特斯拉競爭的一些公司包括：
大众汽车（OTCPK:VWAGY）- 在特斯拉之後排名第二交付量，2021年售出 452,000電動汽車 。
BYD Motors (OTCPK:BYDDF) - Third place after Volkswagen, with 320,000 BEVs sold in 2021 (593,000 EVs total if you include hybrids).
NIO (蔚來) and Lucid Motors (LCID) - 雖然是非常小的參與者，但因其與特斯拉的“正面對決”競爭而值得一提。作為奢侈電動汽車製造商，他們正在玩特斯拉完全相同的遊戲；大眾和比亞迪（BYD）發送不同種類的汽車。
特斯拉在純電動轎車領域遠遠領先於競爭對手。在2022年交付了932,000輛汽車，超過了大眾的兩倍。如果包括貨車、火車和公共汽車，特斯拉在電動汽車行業的主導地位就不那麼突出了。從這個標準來看，比亞迪（BYD）的交付量為593,000輛，與特斯拉差距不遠。 特斯拉在2022年交付了932,000輛汽車 特斯拉在2022年交付了932,000輛汽車，比大眾多了一倍以上。如果考慮到卡車、火車和公共汽車，特斯拉在電動汽車行業的主導地位就相對較低了。按照這個標準，比亞迪（BYD）的交付量為593,000輛，與特斯拉相差不遠。
特斯拉在電動汽車方面的優勢能夠持續下去嗎？
就在剛開始的時候，特斯拉在形式上擁有超過競爭對手的巨大競爭優勢，即免費廣告。埃隆·馬斯克（Elon Musk）擁有全球最大的Twitter帳戶之一（()TWTR) 賬戶，並且他正在通過購買推特來鎖定這一優勢。馬斯克擁有8000萬個 Twitter 追隨者，無需花一分錢進行廣告，就可以接觸到很多人。他充分利用這一優勢，通過推特、TED 演講和其他非常規渠道獲得免費的宣傳。以這種方式生成「自然」宣傳往往能產生更好的利潤，因為可以減少對市場營銷預算的需求。 透過推文、TED 演講和其他非傳統渠道獲得免費的宣傳這種方式生成「自然」宣傳往往能產生更好的利潤，因為可以減少對市場營銷預算的需求。
要解釋特斯拉能夠在不花錢進行廣告的情況下市場自己的價值不容易，但有幾點值得記住：
特斯拉被 Visual Capitalist 評為2021年增長最快的品牌 特斯拉是全球最快增長的.
特斯拉是全球最快增長的 在2022年世界最有價值的汽車品牌名單中，成為增長最快的汽車製造商 於2020年。
該公司 從第六名跌至第三名 在2022年世界最有價值的汽車品牌名單中
所有這些都是在沒有任何宣傳預算的情況下實現的 相反，福特......相反，福特......F在2021年，每賣出一輛車，特斯拉在市場營銷上花費了468美元。
這給特斯拉帶來的優勢是巨大的。首先，它使公司能夠比競爭對手更多地投資於研發：以每輛銷售的車輛計算，在2021年，特斯拉每輛車的研發投入為2,984美元，遠高於平均車公司。這可以促使創新不斷發展。
其次，這種優勢為更高的盈利增長提供了潛力。較低的成本意味著更高的利潤，而成本就像股價一樣複利增長。下面，您將看到兩家幾乎完全相同的公司A和B的模型，收入增長30％，運營成本增長20％。唯一的區別是公司B的市場營銷預算以10％的銷售額開始，每年增長40％。在下表中，您將看到五年結束時公司A有多少更多利潤。
特斯拉競爭的一些公司包括：
大众汽车（OTCPK:VWAGY）- 在特斯拉之後排名第二交付量，2021年售出 452,000電動汽車 。
BYD Motors (OTCPK:BYDDF) - Third place after Volkswagen, with 320,000 BEVs sold in 2021 (593,000 EVs total if you include hybrids).
NIO (蔚來) and Lucid Motors (LCID) - 雖然是非常小的參與者，但因其與特斯拉的“正面對決”競爭而值得一提。作為奢侈電動汽車製造商，他們正在玩特斯拉完全相同的遊戲；大眾和比亞迪（BYD）發送不同種類的汽車。
特斯拉在純電動轎車領域遠遠領先於競爭對手。在2022年交付了932,000輛汽車，超過了大眾的兩倍。如果包括貨車、火車和公共汽車，特斯拉在電動汽車行業的主導地位就不那麼突出了。從這個標準來看，比亞迪（BYD）的交付量為593,000輛，與特斯拉差距不遠。 特斯拉在2022年交付了932,000輛汽車 特斯拉在2022年交付了932,000輛汽車，比大眾多了一倍以上。如果考慮到卡車、火車和公共汽車，特斯拉在電動汽車行業的主導地位就相對較低了。按照這個標準，比亞迪（BYD）的交付量為593,000輛，與特斯拉相差不遠。
特斯拉在電動汽車方面的優勢能夠持續下去嗎？
就在剛開始的時候，特斯拉在形式上擁有超過競爭對手的巨大競爭優勢，即免費廣告。埃隆·馬斯克（Elon Musk）擁有全球最大的Twitter帳戶之一（()TWTR) 賬戶，並且他正在通過購買推特來鎖定這一優勢。馬斯克擁有8000萬個 Twitter 追隨者，無需花一分錢進行廣告，就可以接觸到很多人。他充分利用這一優勢，通過推特、TED 演講和其他非常規渠道獲得免費的宣傳。以這種方式生成「自然」宣傳往往能產生更好的利潤，因為可以減少對市場營銷預算的需求。 透過推文、TED 演講和其他非傳統渠道獲得免費的宣傳這種方式生成「自然」宣傳往往能產生更好的利潤，因為可以減少對市場營銷預算的需求。
要解釋特斯拉能夠在不花錢進行廣告的情況下市場自己的價值不容易，但有幾點值得記住：
特斯拉被 Visual Capitalist 評為2021年增長最快的品牌 特斯拉是全球最快增長的.
特斯拉是全球最快增長的 在2022年世界最有價值的汽車品牌名單中，成為增長最快的汽車製造商 於2020年。
該公司 從第六名跌至第三名 在2022年世界最有價值的汽車品牌名單中
所有這些都是在沒有任何宣傳預算的情況下實現的 相反，福特......相反，福特......F在2021年，每賣出一輛車，特斯拉在市場營銷上花費了468美元。
這給特斯拉帶來的優勢是巨大的。首先，它使公司能夠比競爭對手更多地投資於研發：以每輛銷售的車輛計算，在2021年，特斯拉每輛車的研發投入為2,984美元，遠高於平均車公司。這可以促使創新不斷發展。
其次，這種優勢為更高的盈利增長提供了潛力。較低的成本意味著更高的利潤，而成本就像股價一樣複利增長。下面，您將看到兩家幾乎完全相同的公司A和B的模型，收入增長30％，運營成本增長20％。唯一的區別是公司B的市場營銷預算以10％的銷售額開始，每年增長40％。在下表中，您將看到五年結束時公司A有多少更多利潤。
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