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特斯拉2022年第二季度投資備忘錄

特斯拉雖然在第二季度受到供應問題的打擊,但超出了市場的每股收益預期。
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特斯拉2022年第二季度投資備忘錄
要點:

Attitude: 特斯拉在2022年第二季度在業務各項方面繼續取得顯著進展。 儘管在上海存在某些挑戰,包括關廠和產能受限。 但儘管面臨挑戰,這是特斯拉歷史上最強勁的一個季度之一。 在六月,特斯拉在弗里蒙特和上海实现了生产纪录。 能源業務取得了重大進展,實現了更高的產量和更強的單位經濟效益。
指南: 長期而言,特斯拉預計車輛交付量每年平均增長50%。 在持續推動創新的同時,特斯拉預計硬件相關利潤將伴隨軟件相關利潤的加速增長。作為電動車的核心元件之一,特斯拉預計2022年底4680生產能力將超過0.1萬部每週。特斯拉持續看到全球價格的認可正在增加,同時宏觀經濟相關的成本增加也將繼續成為2022年下半年的一部分。 特斯拉對2022年下半年的創紀錄表現充滿信心。
產品: 在德克薩斯,特斯拉已經安裝了第二代的製造設備,用於生產4680電池。 目前,特斯拉不依賴4680電池,擁有足夠的2170電芯來滿足2022年所有車輛的生產需求。4680電池將於2023年變得重要。關於Autopilot,特斯拉現在已經向超過10萬名車主部署了具有城市街道行駛能力的FSD Beta。 特斯拉的自駕里程正在呈指數增長,已超過3500萬英里,並配備了FSD Beta。特斯拉在 Tesla正在取得在新能源車業務上的進展 Cybertruck 特斯拉計劃在Model Y生產後,在奧斯丁進行工業化生產。 特斯拉預計在2023年中期推出Cybertruck。
安全: 特斯拉計劃引入新功能,當視覺系統檢測到即將發生碰撞時,會拉緊安全帶。 汽車實際上可以在碰撞發生之前以很高的概率看到碰撞即將發生。另一個基本的安全升級是, 現在特斯拉甚至可以通過內建的視覺系統在緊急情況下調整安全氣囊的部署。 這項更新將提供給所有至少裝有AP3硬件的汽車。

Q: 對於特斯拉而言,您如何看待比特幣作為長期資產?在通脹方面,您會改變對於資產分散投資比特幣的看法嗎?
馬斯克: 特斯拉的目標是加速可持續能源的來臨。比特幣只是一個次要的方面。 所以,加密貨幣不是我們考慮很多的事情。我們更關注的是擴大生產規模和加速可持續能源的到來,而世界各地的熱浪記錄強調了這一轉變的緊迫性。 因此,我們正在努力製造新能源車、太陽能設置和儲能電池包。 但可持續能源未來的三個支柱是能源產生的太陽能和風能,儲存的儲能電池包以及新能源車。 我們對於加密貨幣沒有特定立場。
Q: 特斯拉如何確保公司在中國境內外都能領先於中國的新能源車製造商嗎?
埃隆·馬斯克: 目前,我認為最好的中國新能源車製造商是特斯拉。 我們實際上做得最好,這要歸功於我們在中國不可思議的團隊。 但我非常尊重中國人,特別是我們的製造商和其他新能源車製造商。 我認為他們將成為世界范圍內不容忽視的力量。 他們聰明且努力,我認為任何不及他們競爭力的公司顯然會遭受市場份額下降的打擊。 所以顯然,我們非常尊重中國目前的公司以及它們的能力。
問:您能詳細說明通脹趨緩的含義以及公司將如何積極降低價格嗎?
埃隆·馬斯克: 由於現在訂車的等待時間相當長,甚至要等6個月甚至一年。 我們必須預測這段時間內可能的通貨膨脹率。 當我們看到通貨膨脹率出現下降的跡象時,我們就無需提高我們的汽車價格。 汽車價格可能會稍微下降,但這基本上取決於宏觀經濟的通貨膨脹。 如果我要猜的話,我認為通貨膨脹會朝年底時下降。 我們確實看到大宗商品價格呈下降趨勢。
問:4680電芯的增產進展如何?德州工廠已開始生產電芯嗎?

Drew Baglino:我們正在利用供應商提供的電芯,我們擁有足夠的數量來推動德州和柏林工廠的增產。我們期望到2022年底前,4680電芯的總產量每週超過1,000顆。 在Q2時,位於Kato的電極工具乾燥設備已實現全自動化,從而大幅增加了產量並改善了產品良率。由於這個原因,自3月以來,Kato的產量已經增長了約35%,整個工廠的良率已經達到大部分區域的目標並呈現增長趨勢。我們從弗里蒙特的電池和電池包裝線中獲得的經驗教訓已複製到德州和柏林,實現了一次性拷貝。為了提高性能和製造簡便性,電芯設計已經進行了更新。 我們德州工廠的目標是在本季度開始生產,並計劃在2022年底前使德州工廠的產量能夠超過Kato的每週輸出量。
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這是來自特斯拉2022年第二季度業績會的腳本。為了方便閱讀,我們進行了適當的刪節和修訂。
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