與特斯拉對着幹？比亞迪官宣漲價意在何爲？

11月23日，比亞迪汽車微博官宣，將對王朝、海洋及騰勢相關新能源車型的官方指導價進行調整，上調幅度爲2000元一6000元不等，具體車型的調價通知將另行發佈。而在2023年1月1日之前付定金簽約的客戶則不受此次調價影響。

消息發出後，市場熱議不斷，甚至一度衝上熱搜。

要知道，10月下旬以來，在$特斯拉(TSLA.US)$的帶領下，$賽力斯(601127.SH)$、$零跑汽車(09863.HK)$、小鵬(09868.HK)、福特MustungMach-E等均以終端優惠或官方降價方式參與促銷，提振銷量。

如今，比亞迪反其道而行，新能源汽車價格不降反漲，其背後究竟意在何爲？

01.比亞迪漲價動因何在？

據公告披露，比亞迪宣佈調漲部分新能源車價格的原因有兩個。

一是，受國補即將退出影響。根據國家對新能源汽車發展的系列政策及規劃，新能源汽車購置補貼政策將於2022年12月31日終止，在此之後上牌的車輛國家將不再給予補貼（現有補貼額度：插電混合動力車4800元/臺、純電動車12600元/臺）。

其次，則是下半年以來，電池主要原材料價格大幅上漲所致。

事實上，原材料價格上漲這一層因素亦在整個行業普遍存在。

具體來看，充當新能源汽車心臟的動力電池，近年來價格節節攀高，導致其上漲背後的原因便是主要原材料碳酸鋰價格的一路狂飆。

據悉，生意社數據顯示，截至11月23日，電池級碳酸鋰市場報價最高已突破62.5萬元/噸，從50萬元/噸上漲至今，僅僅不到3個月時間。

受原料價格上漲影響，不少新能源車企均承受或多或少的成本壓力，但同時礙於銷量不及預期，部分新能源車企不得不選擇降價促銷等營銷手段。

近一個月來，特斯拉的降價“組合拳”簡直是來勢洶洶，其先是於10月下旬，對特斯拉國產全系車型降價1.4萬元到3.7萬元不等，緊接着於11月上旬再度官宣推出最高8000元的保險優惠，此番做法也引發新勢力車企紛紛效仿。

據不完全統計，10月24日以來 ，賽力斯、零跑、小鵬、福特MustungMach-E、奔馳等均以終端優惠或官方降價方式參與促銷，提振銷量。

不過就在特斯拉引發新能源汽車降價潮的風口下，比亞迪卻選擇做這波潮流的逆行者。對此，有業內人士認爲，比亞迪此番提前宣佈漲價，其實也是希望帶來年末‘搶單’的效果。

衆所周知，2022年上半年，比亞迪已進行兩次調價，先是於1月份，對王朝網和海洋網相關新能源車型上調1000至7000元不等；3月，比亞迪又進行了一次調價，上調幅度爲3000至6000元不等。

按漲幅的下限來算，前兩次漲價過後比亞迪最低漲幅都達4000元。不過，終端價格“一漲再漲”卻似乎並未對其銷量造成影響。

據比亞迪銷量數據顯示，今年1至10月，比亞迪累計銷量達140萬輛，同比增長158.52%。其中，10月份單月總銷量便達21.78萬輛，這是繼9月之後銷量再破20萬輛，創下單月銷量新高，拿下37.1%的市場份額。

而四家新勢力“蔚小理”和零跑，在10月份卻都出現了環比下降跡象，其中零跑和小鵬的跌幅都超過了35%。特斯拉的市佔率亦是同比下降1.2%至2.5%。

相較之下，比亞迪的表現確實出彩，強勁的銷量興許也給了比亞迪更多漲價的底氣。

就在比亞迪官宣漲價當天，乘聯會秘書長崔東樹表示，受新能源汽車補貼在今年年底正式退出影響，明年年初，國內新能源車市將再掀起一輪漲價潮，但規模不會太大。崔東樹認爲，比亞迪提前一個多月宣佈漲價，有利於比亞迪進一步積累手中訂單，有利於其明年年初漲價後銷量的平穩過渡。

02.遭股神巴菲特看衰，股價“黯然失色”

在終端新能源汽車銷量大增背景下，比亞迪交出了一份份亮眼的成績單。

今年前三季度，比亞迪實現歸母淨利潤爲93.11億元，同比增長281.13%；其中，僅第三季度比亞迪歸母淨利潤就實現57.16億元，較去年同期的12.7億元同比增長350.26%。

然而，良好的基本面卻未能點燃投資者投資熱情，反而股價在股神巴菲特的看衰（減持）中略顯疲態，上漲乏力。

具體看，延續2021年震盪下滑態勢，2022年比亞迪股價再度陷入冰點，於5月份一度創下近兩年來新低，此後該股一直起伏不定，反彈幅度也相對有限。

11月22日，港交所披露公告顯示，巴菲特旗下伯克希爾哈撒韋於11月17日繼續減持322.55萬股比亞迪股份，減持的平均價格爲195.42港元，此次套現約6.3億港元，減持完成之後，伯克希爾持有比亞迪股份從16.28%降至15.99%。

很顯然，股神巴菲特並沒有放緩減持比亞迪的步伐。截至目前，自今年8月開始減持，巴菲特年內已累計5次減持比亞迪H股，總計套現約102.68億港元(約合人民幣 93.43 億元)。

截至11月23日收盤，A股比亞迪（002594.SZ）漲幅爲0.40%，報收251.5 元/股，總市值7322億元；H股比亞迪股份(01211.HK)下跌1.80%至175港元/股，總市值5095億港元。