TSLA
特斯拉
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英偉達
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MicroStrategy
-- 297.330 FFIE
Faraday Future Intelligent Electric Inc.
-- 2.9592 RGTI
Rigetti Computing
-- 16.5699 
查理·蒙格對特斯拉股票上凱西·伍德：誰對？
伯克希爾·哈瑟威副主席查理·蒙格最近稱比亞迪為他有史以來最喜歡的股票，並說，它遠超過特斯拉在中國「幾乎很荒唐」。
凱西·伍德在推特上發表了反駁聲明，表示芒格不「了解」特斯拉的技術創新將如何導致需求增加。
凱西·伍德在推特上發表了反駁聲明，表示芒格不「了解」特斯拉的技術創新將如何導致需求增加。
$特斯拉 (TSLA.US)$對 $比亞迪(ADR) (BYDDY.US)$
伍德認為，許多市場參與者無法看到特斯拉技術在優化未來生產成本的潛力。理論上，這應該會導致對公司電動車的需求增加。
另一方面，蒙格認為比亞迪在中國的優勢將使其保持在內的特斯拉在內的同業領先。
要記住的一個重要細節是，即使比亞迪今天銷售的汽車比特斯拉多，但每輛車的利潤減少八倍。平均而言，特斯拉每輛車賺 9,761 美元，比亞迪則賺了 1,190 美元。
特斯拉一直在降低價格並提供激勵措施來吸引更多客戶。比亞迪正進入幾個巨大的新市場，並在未來幾個季度有非常雄心勃勃的計劃。
兩家公司都在電動汽車領域的其他同行都領先，並繼續增長並倍增其利潤。此外，兩個股票以幾乎相同的價格與收益（P/E）比率交易。特斯拉的交易價格為 57 倍，比亞迪交易價格為 58 次。
伍德認為，許多市場參與者無法看到特斯拉技術在優化未來生產成本的潛力。理論上，這應該會導致對公司電動車的需求增加。
另一方面，蒙格認為比亞迪在中國的優勢將使其保持在內的特斯拉在內的同業領先。
要記住的一個重要細節是，即使比亞迪今天銷售的汽車比特斯拉多，但每輛車的利潤減少八倍。平均而言，特斯拉每輛車賺 9,761 美元，比亞迪則賺了 1,190 美元。
特斯拉一直在降低價格並提供激勵措施來吸引更多客戶。比亞迪正進入幾個巨大的新市場，並在未來幾個季度有非常雄心勃勃的計劃。
兩家公司都在電動汽車領域的其他同行都領先，並繼續增長並倍增其利潤。此外，兩個股票以幾乎相同的價格與收益（P/E）比率交易。特斯拉的交易價格為 57 倍，比亞迪交易價格為 58 次。
$創新ETF-ARK (ARKK.US)$對 $伯克希爾-A (BRK.A.US)$
作為一個附註，那些認為蒙格已過時的人應該小心。對陣伯克希爾·哈薩威，結束很少有好處。
2021 年，凱西伍德是華爾街的歡呼，報告自大流行開始以來增長 170%。但從那時起，這些收益已經失去了。
查看下面的圖表，其中顯示伯克希爾哈瑟威如何優於伍德的 ARK 創新 ETF：
作為一個附註，那些認為蒙格已過時的人應該小心。對陣伯克希爾·哈薩威，結束很少有好處。
2021 年，凱西伍德是華爾街的歡呼，報告自大流行開始以來增長 170%。但從那時起，這些收益已經失去了。
查看下面的圖表，其中顯示伯克希爾哈瑟威如何優於伍德的 ARK 創新 ETF：
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lessismax : 我尊重查理·芒格，但他對比亞迪和特斯拉絕對錯誤。比亞迪的優勢在於它背後只有一個西韓皇帝。此外，查理·蒙格（Charlie Munger）對利益的追求使他對西韓社會主義政府進行了高度評價。我也很失望
The Value Investor : 如果她在一兩年內做得不好，沒有人會上市伍德。她在牛市期間很幸運。像我這樣的價值投資者 (看看我的個人資料的 paperfolio), 查理·蒙格, 沃倫·自助餐, 和彼得·林奇, 勝過市場倍不.我們沒有僥倖年或幸運。我們不會在幾隻股票中損失 70-80％，這根本是不可接受的。別再聽克拉西·伍茲的話了您應該總是喜歡長時間穩定的往績記錄，而不是突然的高峰。
價值投資是唯一的投資類型。沒有其他（好）的方法。交易不是一種投資形式，因此不算在內。