中國民航行業會如預期復甦嗎？

2023 年，民航運市場將看到顯著的復甦。

國民航局於一月六日宣稱，將增加國際航空、貨運航空、區域航空、通用航空在民航業務中的比例，加快建立新模式，為民航空開放外界，並爭取整體復甦至疫情前 75% 水平。

剛過 2023 年春節假期，中國旅遊市場與預期一起開始，市民旅遊意願停下跌反彈，旅遊消費活動顯示上升趨勢。

因此，民航行業也會從相應的發展軌跡中出現。我們可以樂觀地期待市場復甦，但是我們是否能達到期望的增長目標，也將取決於實現創新發展。畢竟，工業發展的環境已經發生了巨大的變化。

當前民航行業的前景全部看漲，尤其是在旅遊業復甦和一些熱門市場的背景下，一些專家和機構預測 2024 年將遠超過 2019 年的發展水平。然而，實現這個預期的增長目標將取決於執行創新產品的能力，因為行業的開發環境已經大幅改變。

在影響供應鏈中斷的因素方面，地緣政治不穩定，大型流行病的後果和嚴重的全球市場波動是目前對全球經濟直接影響的三個主要因素。這些因素對全球經濟增長和市場復甦有害，並可能影響民航市場的需求和服務成本。

政府、航空公司、機場等疫情爆發應變策略的後果將需要很長時間才能解決，這是市場復甦的最大障礙。然而，巨大的潛在需求對市場復甦帶來樂觀性。

近期平均航班流量的增長，隨著票價差異顯著擴大，這意味著隨著市場進入平坦的發展區，民航市場將面臨重大的價格下降壓力。此外，國際航線的恢復正面臨許多困難，這也影響國內航空公司在主要區域市場獲得航班權和航班時間的能力。

如果疫情前仍採取同質競爭措施，國內航空市場的這種趨勢無疑會引發更多不安全的發展因素，加速高鐵的市場替代。（現在是民航的時候應該從高鐵中學習，因為鐵路交通的恢復比同期民航更好。）因此，民航市場需要創新，以應對當前環境中的挑戰，例如引入更多差異化的服務、加強數位轉型、改善乘客體驗。

然而，根據上述分析的結論，如果中國民航空希望抓住相對改善經濟的機會，毫無疑問，需要加快創新和發展的步伐。