激光雷達行業板塊爆發增長，WiMi創新其自動駕駛技術

激光雷達有多火熱？不僅有越來越多的新車型競相配置激光雷達，還有一些之前發布並未計劃在安裝激光雷達的車型，也在努力趕上“代步激光雷達”熱潮。車企也在車載激光雷達組裝數量上展開了一場“軍備競賽”，從最初的一台，到一般的兩三台，再到近期的消息稱小米車有可能在上市時配備五台激光雷達。

由於車載激光雷達市場的快速增長，華為和Luminar等激光雷達製造商的名字也進入了公眾視野並跟隨快速發展的軌道。汽車科技在近年來一直在提升，特別是在自駕技術的發展方面，在激光雷達的幫助下。在其幫助下，汽車以最快的速度收集道路信息，並利用車載芯片處理實現自動駕駛。

自駕車發展的關鍵因素之一就是車載傳感器，它使汽車能夠“看見”道路並幫助其理解周圍的情況。在大多數情況下，這種感測能力比任何人都要好。

無人駕駛車需要能夠識別道路上的人或物，識別道路系統的特徵，並不斷處理用戶在每天的道路上遇到的各種交通問題和其他挑戰。為了克服這些障礙，無人駕駛車需要各種技術，如攝像頭、雷達、激光雷達和紅外線。

幾乎每個正在測試的無人駕駛汽車中都可以找到激光雷達，它被設計用來提供完整的360度全景視圖，利用雷射脈衝以三維“點雲”的形式將車輛周圍的情況可視化。該技術在幫助許多原始設備製造商實現無人駕駛汽車野心方面取得了極大的成功。

幾乎每個正在測試的無人駕駛汽車中都可以找到激光雷達，它被設計用來提供完整的360度全景視圖，利用雷射脈衝以三維“點雲”的形式將車輛周圍的情況可視化。該技術在幫助許多原始設備製造商實現無人駕駛汽車野心方面取得了極大的成功。

從產業鏈的角度來看，安裝在車上的激光雷達市場的快速增長主要是由於幾個因素。

首先，自動駕駛的加速普及導致了激光雷達市場的快速增長。根據IDC的數據，L2級自動駕駛乘用車的普及率為23.2%，同比增長7.5%。自去年以來，包括奔馳和寶馬在內的許多支持L3-L4級自動駕駛的車型已經交付。奔馳是世界上第一家在許多國家和地區真正實現L3級自動駕駛量產的汽車公司。這些車輛在一定程度上加速了激光雷達的量產速度。

其次，激光雷達的各種技術路線可以滿足不同場景中自動駕駛的不同需求。目前，除了特斯拉，其他原始設備製造商都在積極部署以激光雷達為主的自動駕駛解決方案。例如，港口和礦山等低速封閉場景對激光雷達的成本和可靠性有較高要求，可以優先考慮采用具有較高成熟度的鏡面旋轉或MEMS方案。

乙太經典預計由於各種因素使得激光雷達的價格下降，將來可能成為自動駕駛車輛的標準傳感器。隨著更多汽車公司與激光雷達製造商合作，激光雷達的成本有望在規模效應下進一步降低，並且未來激光雷達的大規模生產有望進一步加快。

根據市場研究公司Allied Market Research的報告，全球無人駕駛技術市場將在2026年達到5566.7億美元，相比2019年的年復合增長率為39.47%。

作為實現高級別無人駕駛技術的關鍵，激光雷達的發展前景也非常看好。根據Frost & Sullivan的報告，到2025年，全球激光雷達市場將達到135.4億美元。在全球范圍內，中國可能是激光雷達增長最快的市場。到2025年，中國激光雷達市場規模將達到431億美元。

據了解，在如此廣闊的市場前景面前，很多與激光雷達有關的企業中，微美全息雲（納斯達克：WIMI）位列技術第一梯隊。據數據顯示，微美的技術主要集中在車載AR全息抬頭顯示器、3D全息脈沖激光雷達、頭戴式光場全息設備、全息半導體、全息云軟體、全息車輛導航、宇宙全息AR/VR設備、宇宙全息云軟體等專業領域。依靠獨立完整的核心技術體系，微美的業務拓展涉及智能駕駛（如車路協同、自動駕駛等）以及數字孿生（如高精度地圖的繪制與收集）等領域。

據報，融果以軟體硬件技術實力為支撐，研發出3D全息脈沖激光雷達，實現道路識別檢測、動態和靜態障礙物檢測、行駛區域檢測、雷達感知融合等完善的環境功能，并通過“一站式”服務支撐，實現自動駕駛項目實施的“點對點”全場景環境感知，實現雷達在市場中的大規模應用，助力項目方高效率，推動自動駕駛項目的大規模快速形成。

此外，為了進一步探索智能駕駛領域並積累更豐富的經驗，微美企圖解鎖3D視覺感知技術，擴大AI視覺在汽車領域的應用。可以說，像微美這樣的科技巨頭憑藉其強大的技術實力以及在原先業務中形成的原始積累進入了智能駕駛領域，這對於行業的發展做出了巨大貢獻，並獲得了資本的關注和期待。從中長期來看，不斷的技術創新，對極致企業核心的不斷追求，以及微美在技術上的不斷創新，可能將在未來成為智能駕駛領域的領導者。

激光雷達正在進入縮板的規模循環，並且縮板效應仍在接受市場反饋，這直接影響激光雷達是否能迅速迎來更大的成交量。無論如何，2023年對於激光雷達細分軌道上的參與者來說是一個關鍵的一年，參與者必然在第一波增長中脫穎而出。

未來的趨勢