Nio-他們的電池交換站沒有意義。特斯拉多年前在他們早期探索了這個問題，但是有理由放棄了它，擴展比建立電動車充電基礎架構...
Nio-他們的電池交換站沒有意義。特斯拉多年前在他們早期探索了這個問題，但是有理由放棄了它，擴展比建立電動車充電基礎架構更昂貴。而且電池即服務是一個糟糕的想法，這就是為什麼沒有其他人採用這種策略的原因。如果不是他們追求這些不好的策略，那麼 Nio 將更可行的 IMO。
Rivian-這家公司只是走得太慢，無法成功。他們花了 12 年的時間才能將一輛車推出市場。
Rivian-這家公司只是走得太慢，無法成功。他們花了 12 年的時間才能將一輛車推出市場。
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151685122 : 電池交換站是通過稅收扣除支付的資產。
MonkeyGee : 是的，我同意。您可以擁有多少個交換站和平台更改。
moo-nlight : 它不是一個壞主意.. 取決於..在一個地鐵城市，它可行的電動車出租車。看看華南有多高效，就像天然氣充值一樣。
b34r : Nio 汽車可以在普通車站充電以及交換嗎？擁有這兩種選擇都很有吸引力-僅限於交換不是。
strangecloud b34r : 是的，Nio 可以充電和交換。
The Brown Knight : 電池更換是驚人的!!!!3 分鐘交換與 45 分鐘收費...你為什麼認為這麼多人對 EV 是負面的？
JOHN AVATAR : 我喜歡我的電動車，但我每個月只行駛 50 英里，我住的地方附近有 100 多個 L2 充電器。一個糟糕的 EV 功能需要數小時才能充電，無法找到充電器，當您找到充電器時，它不起作用！電動車將不得不花費幾分鐘的時間來充電，每個加油站都有工作的 EV 充電器進行競爭，直到那時，EV 對於大多數人來說並不實用。
KillerWhite The Brown Knight : 你也必須看看缺點。在中國的大都會城市有一條長線等待電池更換，大約需要 40 分鐘。您獲得的電池可能狀況不佳。最大的缺點是這樣的模塊化設計顯著增加了整個車輛的重量和成本，與比亞迪或特斯拉等 CTC 設計相比，您將獲得更低的範圍效率和驅動反應。
Macdonell J : NIO 工程團隊徹底改變了電動車的出行性。它完全將電池（類似於 ICE 車輛中的引擎）與車輛底盤分離。這意味著您可以隨時在電動車中擁有市面上最新，最先進的電池。您將永遠不會再有範圍焦慮。您將永遠不會再遇到電池退化問題。您的車輛保持其價值會比非電池更換電動車和 ICE 車輛長得多，導致車輛折舊速度較慢。目前，NIO 每月為新 EV 用戶提供 6 次免費電池更換。
NIO 已建立 1200 個電池交換站，到目前為止已完成超過 1000 萬次電池交換。在統計上顯著，以證明交換是不是僥倖.挪威、丹麥、瑞典、德國和荷蘭已經在挪威、丹麥、德國和荷蘭進行電池交換，並將在 2025 年之前擴展到歐洲 25 個國家/地區。
不僅如此，NIO 還圍繞電池交換建立了一個完整的生態系統，稱為 BAAS。電池即服務。就像您的 Microsoft 365 訂閱一樣，這將帶來年復一年的經常性收入！
The Brown Knight KillerWhite : 而且沒有長線等待充電器？任何東西都有一個構建過程-電池更換站或充電站。