降價攻擊將對特斯拉（TSLA）第一季財務業績產生什麼影響？

根據公司於 1/25 公布的 2022/12 第四季（10-12）財務業績，銷售額為 24.32 億美元，較去年同期增長 37%。非 GAAP 調整後的每股收益同期上升 40% 至 1.19 美元。銷售和調整後的每股盈利均超過市場預期。交貨車數目為 405,278 輛，較同期增長 31%。其中，SUV 型號 3/Y 為 388,131 台，豪華轎車和豪華 SUV 型 S/X 合併為 17,147 台。在銷售方面，客車部門的銷售額比同期增加了 33%，看來 ASP（平均單位銷售價格）的上漲（美國價格上漲接近 10%）吸收了匯率逆風（1.4 億美元）。在利潤方面，原料價格上漲產生共鳴，客車部的毛利率下降 4.7 個百分點至 25.9%。經調整後的 EBITDA 利潤率為 22.2%，較同期下跌 0.9 個百分點。

根據公司的管理指引，雖然在 2021 年初訂立了電動車平均年增長 50% 的電動汽車生產目標，但 2023 年電動汽車生產量目標仍在 180 萬台，較 2022 年電動車業績（1,369,611 台）比 22 台增長 31%。與此同時，2024 年至 2025 年的年度資本投資金額從前的 6 億美元提高到 7 到 9 億美元，用於批量生產新電池和電動汽車卡車。為回應 2023 年的每年生產目標為 1.8 萬台，馬斯克先生澄清了觀點，根據全球供應鏈的恢復情況，每年生產 200 萬台是可能的。

當公司宣布 22-3Q 結算時，被澄清，下一代 Y 型車型的生產成本將壓縮到目前為止的一半左右，該公司在 22/10 年開始在中國市場降價銷售。從今年開始，隨著全球實施大幅降價，從 1 月在美國和中國開始，顯然，電動汽車價格將在 3 月和 4 月初在美國和中國實施降價。因應該公司反覆降價攻擊，該公司在全球市場上的突破是顯著的。根據該公司 4 月 2 日公告，23 年第一季度生產的電動車數量為 440,808 台，較去年同期增長 44%，銷售單位數量為 422,875 台，較去年同期增長 36%。按季度的速度，生產的電動車數量和出售單位數量創下歷史新高。

雖然公司「每年生產 20 萬輛電動車和電動汽車」的目標已在 2030 年代初設定，但該公司於 4 月初在上海建立了一家新的儲能大型工廠，並宣布專業生產名為 megapacks 的超大容量儲能電池。新的大型工廠是特斯拉全球第二個儲電大型工廠，目前僅在美國加利福尼亞州的大型工廠正在運營。該工廠預計每年生產能力為 40 兆瓦時，相當於 10,000 兆兆倍電池。