為什麼特斯拉放棄電池交換？
特斯拉知道電池交換系統在初始啟動期間是不切實際的，並拋棄了這個想法。但是，交換系統在中國變得流行，部分原因是政府補貼。
決定哪個是取決於許多因素的更好的系統並不容易，例如人口密度，城市基礎設施和車輛規模。
決定哪個是取決於許多因素的更好的系統並不容易，例如人口密度，城市基礎設施和車輛規模。
引用：
電池交換是解決「範圍焦慮」的一種迂迴方式，這是一種忽略技術進步的迂迴方式。它側重於症狀-而不是原因...
電池交換是解決「範圍焦慮」的一種迂迴方式，這是一種忽略技術進步的迂迴方式。它側重於症狀-而不是原因...
雖然特斯拉顯然確實在加利福尼亞州哈里斯牧場建造了一個設施... 基於已解散的初創公司 Better Place 的電池交換系統的修改版本-顯然不是首要任務。大約一年前，特斯拉的一位發言人證實：「該公司認為電動汽車充電是為其汽車供電的最佳方式，而電池更換充滿了問題，不適合廣泛使用。」
500 萬美元的電池交換站最終花費 $2 萬人, 和更好的地方只有一個合作夥伴-雷諾, 其 2011 流量 Z.E. 有一個電池，允許 80 英里的範圍內...因此，當特斯拉談到電池交換的問題時，他們基本上發現了整個想法是多麼不切實際。
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bullrider_21 : 想像一下，等待幾個小時排隊可用的充電器。人們不會買電動車，如果他們不得不浪費這麼多時間。交換只需要一分鐘，隊列要短得多。時間就是金錢
ZnWC 樓主 bullrider_21 : 如果打擾閱讀我的文章，您會發現兩個系統中都沒有贏家。特斯拉充電距離為 200 英里，需要 15 分鐘。排隊可能是由於基礎設施或人力短缺，這是加油站，充電站和交換站常見的問題。
TeslaSmurf : 這是因為交換站的成本非常高，交換是不合理的。另外，單個交換站大約需要單個面積的 5 倍
超級充電站失速，它們構建和安裝速度較慢（Tesla 的超級充電站是大量生產的）。最後，新電池（CATL 剛拔出新的 500Wh/kg 電池）和超級充電器的功率將大大縮短充電所需的時間。在這十年內，您將能夠在 5/10 分鐘內充電，具體取決於電池的大小和整個電氣系統的架構。
ZnWC 樓主 bullrider_21 : 通過建造更多充電站可以解決排隊問題。同樣，如果交換站有限或人力短缺，您仍然需要排隊。
電動車充電非常簡單，可以在家中或停車場進行 DIY 或安裝。您不能 DIY 進行電池交換，並在您的房屋或停車場建立一個交換站。
建造更多的交換站會產生更高的成本和更多的人力比建造一個無需人力的充電站。交換站在中國很普遍，因為人力成本相對較低，部分原因是由於政府補貼。但從長遠來看，這是不可持續的。
我相信您知道充電站的上述優勢。正如我在文章中提到的，哪個系統更好將取決於許多因素，例如人口密度，基礎設施和車輛規模。
70571956 bullrider_21 : 早上好
bullrider_21 ZnWC 樓主 : 建立更多的充電站會更加昂貴。
電池交換可以 DIY。您可以在幾秒鐘內完成。只需要與 1 名工作人員交換舊的。一個車站可以有 50 至 100 個電池。
與充電相比，它速度非常快。交換有助於採用電動汽車。
https://futuretransport-news.com/charging-versus-swapping-the-great-debate/
bullrider_21 70571956 : 早上好
ZnWC 樓主 bullrider_21 : 更換電池大約需要 7 分鐘，具體取決於一個人的技能。
許多人會帶到交換站更換電池。您仍然需要先購買電池才能自行更換。要自行更換電動汽車電池：
您需要正確的工具和技能
您可能會損壞昂貴的 EV。
安裝新電池後，需要充電。
它不是那麼簡單，因為你說什麼需要幾秒鐘。
來源：
如何更換電動汽車上的電池 — 歐斯汽車
ZnWC 樓主 bullrider_21 : 這將取決於車輛尺寸。更換電機循環電池更具成本效益。即使如此，電池交換也可以在車站完成，因為您需要獲得新電池。對於轎車和 SUV，我懷疑是否有人想冒著損壞電動汽車的風險。
bullrider_21 ZnWC 樓主 : 電動車不會損壞。他們可以去車站，交換和離開。
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