鋰離子電池的缺點特斯拉永遠不會告訴你。

$特斯拉 (TSLA.US)$

1. 鋰離子 電池在特定條件下容易升溫、起火和爆炸。

固態電池比鋰離子電池更穩定，因為它由不易燃組件組成，可確保電池在更高的溫度下運行，並降低燃燒風險。

還可以，固態電池技術將使電動汽車在抗衝擊性和減震方面更安全，因為固態電池比固態電池更緊湊 鋰離子 電池，使他們 較不容易受到損壞 在發生事故的情況下。

2. 固態電池能夠更快的充電速度，因此，電動汽車將被充電 少於 10 分鐘

SSB 還具有更高的電荷保留率，這意味著即使經過長時間的停用，電動汽車仍將保持其大部分費用更長的時間。

最快的 a 鋰離子 電池可以充電 20-30 分鐘。

3. 社會安全局 更穩定，能夠 承受極端溫度 與傳統不同 鋰離子 電池，因為沒有液體電解質意味著它們的熱失控溫度要低得多。這就是為什麼它們非常適合用於電動汽車的原因，這些電動汽車通常暴露在外部高溫下以及內部極其寒冷的溫度下。

社會安全局 也具有比常規更高的導熱性 鋰離子 電池，這意味著它們可以通過堅固的結構更快地散熱。這種熱管理系統可以顯著 減少與過熱相關的風險 保持電池有效運行，延長其使用壽命。

4. 固態電池很多 更環保 比 鋰離子 電池，因為它們不需要鈷或鎳。該 沒有鈷和鎳消除了對深海開採和從使用童工的戰爭蹂躪地區採購的依賴。這有很長的路要走 減少水體污染及其大規模使用 就像在南美洲那樣，2.2 公升的水可以用來生產單噸鋰。

5. 固態電池比傳統鋰離子電池具有令人印象深刻的生命週期優勢它們將具有更高的耐用性，這將帶來更長的使用壽命。對於 EV 所有者，這會導致 降低維護成本 的電池。

自固態電池的使用壽命將比鋰離子電池更長，它們也需要更長的時間才能處理。這也將減少回收和處置服務的負擔，同時減少從剩餘堆填區積聚的廢電池中排放有害氣體。

6.的非常結構固態電池技術允許用於各種類型的車輛，從傳統的兩輪摩托車到濃郁的汽車甚至卡車。此外，它們產生一致的功率輸出能力使它們適用於賽車。固態電池將在驅動器磨損時為車輛提供一致的速度。

這種多功能性是不可能的車輛 鋰離子 電池及其問題高溫.

來源

固態電池將永遠改變電動汽車的 10 種方式

$標普500指數 (.SPX.US)$ $納斯達克綜合指數 (.IXIC.US)$ $蔚來 (NIO.US)$ $比亞迪股份 (01211.HK)$ $BYD Co. (BYDDF.US)$ $小鵬汽車 (XPEV.US)$ $理想汽車 (LI.US)$ $永科 (AWX.SG)$ $天然煤礦集團 (RE4.SG)$ $金光能源與資源 (AUE.SG)$

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easygoing Lyon : 特斯拉剛做了不使用鋰電池

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bullrider_21 樓主 easygoing Lyon : 文章？

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bullrider_21 樓主 easygoing Lyon : 我知道比亞迪將使用鈉離子電池作為新車型。

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DNA Team : 是的，和氣罐是方式更安全或天然氣公共汽車在貧民區抓住子彈

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DesertRat-KBO : 所以我相信你會用電話嗎和遙控器？無線設備及其他配件
一切都使用鋰，是的，你說的是嘗試但它也是新的和不斷增長的技術
錯誤一定會發生停止如此單面

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72734102 : 這是總的 BS！現實中沒有任何東西可以用作證據！仍然是能源和儲存能源技術領導者的特斯拉遠勝過所有其他電動汽車想要蜜蜂！正如 TESLAS 的大量銷售所證明的那樣！他們最近增加了一個超級熱泵系統，以節省加熱和冷卻 TESLA 車輛所需的能源！沒有其他 EV 發展出任何接近的東西！我們的錢是在多面特斯拉

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bullrider_21 樓主 72734102 : 你只是一個特斯拉公牛誰認為特斯拉永遠是最好的。BS 是當你解僱而不打擾檢查。

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bullrider_21 樓主 DesertRat-KBO : 我的文章是為了回應下面的一篇單面文章，該文章完全忽略了固態電池的優勢。
固態電池有許多缺點，NIO 永遠不會告訴您

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bullrider_21

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