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對 EV 範圍的痴迷都是錯誤的
最近，很少有電動汽車公司吹噓使用 1000 公里以上的電動電池。本文透露，具有 300 英里（482 公里）電動電池的 EV 對於大多數人來說已經足夠好了。較小的範圍電動汽車可以減少昂貴的礦物質，如鋰浪費。更長的電池不僅價格昂貴，而且更重。
引用：
人們擔心被擱淺，或不得不爭奪充電器（範圍焦慮）。因此，汽車製造商開始生產更多的巨大電池，使用大量礦物質來滿足美國對距離的需求。 今年，一輛電動車在市場上時尚的 140,000 美元清醒空氣大旅遊擁有高達 516 英里（830 公里）的範圍。 豐田最近宣布，它已經取得了固態電池技術的突破，稱它很快就能夠生產電動汽車，可以去 746 英里（1,200 公里）一次充電。
但是一些分析師說，所有這些範圍-以及所有電池-都錯過了重點，並且 浪費資源。 在美國，只有 5% 的行程超過 30 英里（48 公里）。 絕大多數的大電池將永遠不會被使用-特別是如果車主有一個地方插在他們的車每天。
但是一些分析師說，所有這些範圍-以及所有電池-都錯過了重點，並且 浪費資源。 在美國，只有 5% 的行程超過 30 英里（48 公里）。 絕大多數的大電池將永遠不會被使用-特別是如果車主有一個地方插在他們的車每天。
在加利福尼亞大學戴維斯分校，氣候與社區項目以及普羅維登斯學院的研究人員的一份報告中，專家發現 簡單地改用較小的電動汽車電池-可以給小型汽車 120 公里左右的續航里程的電池-可以減少 42% 的鋰電池需求。 切換到其他交通工具（例如火車，公共汽車或電動自行車）可能會減少更多該數字。
來源：
$比亞迪股份 (01211.HK)$ $BYD Co. (BYDDF.US)$ $標普500指數 (.SPX.US)$ $納斯達克綜合指數 (.IXIC.US)$ $特斯拉 (TSLA.US)$ $大眾汽車(ADR) (VWAGY.US)$ $蔚來 (NIO.US)$ $理想汽車 (LI.US)$ $小鵬汽車 (XPEV.US)$ $通用汽車 (GM.US)$ $福特汽車 (F.US)$ $Rivian Automotive (RIVN.US)$ $MERCEDES-BENZ GROUP AG (MBGAF.US)$ $TOYOTA MOTOR CORP (TOYOF.US)$ $吉利汽車 (00175.HK)$ $Lucid Group (LCID.US)$ $Stellantis NV (STLA.US)$
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72813793 : 特斯拉有問題
ZnWC 樓主 72813793 : 那些聲稱電池續航力創紀錄的電動車公司正在造成浪費問題。文章提到清醒和豐田。最近有人發布了一篇關於使用 1000 公里電池續航里程的電動汽車公司的文章是另一篇。