對電動汽車續航里程的迷戀是完全錯誤的
最近一些電動汽車公司吹噓使用1000公里或更多的電池。這篇文章揭示了擁有300英里（482公里）電池的電動汽車對大多數人來說已足夠好。續航里程較短的電動汽車可以減少像鋰礦這樣昂貴的礦物資源浪費。較長續航里程的電池不僅昂貴而且更重。
報價:
人們擔心會滯留在路上，或者必須爭奪充電器（範圍焦慮）。因此，汽車製造商已經開始生產越來越大的電池，使用大量礦物來滿足美國人對行駛里程的需求。 今年，市場上有一款EV，標價為140,000美元的時尚Lucid Air Grand Touring，擁有驚人的516英里（830公里）行駛里程。 豐田最近宣布已經在固態電池技術上取得突破，表示將很快能夠生產能夠單次充電行駛746英里（1,200公里）的電動汽車。
但一些分析師表示，所有這一系列的行駛里程及所有這些電池都誤解了重點， 浪費了資源。 美國所以旅程中，只有5% 超過30英里（48公里）的距離。 絕大多數大型電池將永遠不會被使用 — 特別是如果擁有者每天都有地方可以插電。
但一些分析師表示，所有這一系列的行駛里程及所有這些電池都誤解了重點， 浪費了資源。 美國所以旅程中，只有5% 超過30英里（48公里）的距離。 絕大多數大型電池將永遠不會被使用 — 特別是如果擁有者每天都有地方可以插電。
在加州大學戴維斯分校、氣候與社區項目，以及普羅維登斯大學的研究人員所做的報告中，專家發現 僅僅轉換為小型電動汽車電池 — 可以讓小汽車的行使區間達到125英里左右 — 可以削減42%的鋰礦需求。 轉換為其他交通方式，比如火車、公車或電動自行車，甚至可以進一步降低這個數字。
Source:
$比亞迪股份 (01211.HK)$ $BYD Co. (BYDDF.US)$ $標普500指數 (.SPX.US)$ $納斯達克綜合指數 (.IXIC.US)$ $特斯拉 (TSLA.US)$ $大眾汽車(ADR) (VWAGY.US)$ $蔚來 (NIO.US)$ $理想汽車 (LI.US)$ $小鵬汽車 (XPEV.US)$ $通用汽車 (GM.US)$ $福特汽車 (F.US)$ $Rivian Automotive (RIVN.US)$ $MERCEDES-BENZ GROUP AG (MBGAF.US)$ $TOYOTA MOTOR CORP (TOYOF.US)$ $吉利汽車 (00175.HK)$ $Lucid Group (LCID.US)$ $Stellantis NV (STLA.US)$
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72813793 : 特斯拉有問題
ZnWC 樓主 72813793 : 那些聲稱電池續航力創紀錄的電動車公司正在造成浪費問題。文章提到清醒和豐田。最近有人發布了一篇關於使用 1000 公里電池續航里程的電動汽車公司的文章是另一篇。