CNBC 對第一季度收益的分析顯示，與 Tesla 相比，美國上市的中國電動汽車（EV）公司在銷售額的百分比上投資更多於...
CNBC 對第一季度收益的分析顯示，與 Tesla 相比，美國上市的中國電動汽車（EV）公司在銷售額的百分比上投資更多於研究和開發。這一策略對於中國競爭激烈的汽車市場生存至關重要，新能源汽車佔銷量超過 40%。
在美國上市的四家中國電動汽車公司中，Nio 在 2023 年第一季度的研發支出佔營收 29% 的領先地位，遠高於特斯拉第一季的 5.4% 和第二季的 4.2%。徐鵬以 20% 的後列，李汽車的研發強度則為 11%。以絕對計算來說，香港上市比亞迪在第一季度投入了 1.47 億美元（收入的 8.5%）投入研發，超過特斯拉的 1.15 億美元。
雖然更高的研發支出並不保證長期競爭力，但反映了中國電動汽車市場的競爭激烈。公司專注於電池技術，軟件開發和製造效率等領域，以使自己脫穎而出。然而，專家警告說，僅研發強度並不是創新的確定標準，並強調了有效的產品交付和獲利能力在決定公司在不斷演變的電動汽車環境中成功的重要性。
（資料來源：CNBC）
#ChineseEV #Tesla
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VIVEK SURANA : 特斯拉在技術方面已經領先了數英里。
EZ_money VIVEK SURANA : 是的，現在是時候特斯拉引起一些競爭強迫埃隆降低這些價格
VIVEK SURANA EZ_money : 這種價格下降已使許多公司破產。由於政府資助和未經審核的帳本，一些公司仍然存活。有了美國和歐洲的歧視政策，這些中國公司中的任何一家公司在全球都沒有真正的機會對特斯拉。我猜比亞迪是唯一對特斯拉構成真正威脅的公司。
Teck Wang Pang PaPa 樓主 VIVEK SURANA : 尼奧不是特斯拉，尼奧更高端。
VIVEK SURANA Teck Wang Pang PaPa 樓主 : NiO 不是高端，NiO 感到困惑。首先，他們專注於高端，後來意識到高端市場很小，他們無法賺錢。現在推出 ONVO 和 Firelfly，這些是便宜的型號。NiO 的高端策略現在已經失敗了。ONVO 正直接與特斯拉戰鬥，甚至試圖低下 Y 型的價格。
EZ_money VIVEK SURANA : 市場足夠多個電動汽車製造商，更不用說特朗普將對中國施加的關稅，沒有人在中國購買特斯拉
Teck Wang Pang PaPa 樓主 VIVEK SURANA : 你感到困惑... OnVo 和螢火蟲是子品牌。他們不是尼奧。華為另一個子品牌是榮耀。