AAX逃出湍流,它能期待平穩著陸嗎?
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AirAsia X Bhd(AAX)自7月29日的RM1.62的最高點回調至8月27日的RM1.34後,可能會看到反彈。
對預算航空公司來說,令人興奮的是,更強勁的馬幣將對其底線產生積極影響。 AAX將受益於馬幣走強,自7月初以來已上揚7.7%至每美元4.35馬幣。最終,航空公司將承擔較低的飛機燃料費用,這些費用以美元計價。
然而,在2023年財政年度,報告了獲利淨額(其中包括不穩定的會計項目)為331.5億馬幣,較2022年的底線333億馬幣有所下降。 AAX在2024財政年度第1季獲得8,010萬馬幣的淨利潤,較2023財政年度第1季的3,2800萬馬幣和2023財政年度第4季的2,740萬馬幣有所降低。
根據共識預測,AAX預計在2024財政年度實現8490萬馬幣的核心淨利潤,2025財政年度實現1.2億馬幣,分別意味著貨幣兌數為7.1倍和5.0倍。在最新公佈的季度中,AAX營業收入同比增加30%至6,691.0萬馬幣。這反映了核心市場需求持續增加,因為航空公司將其機隊容量擴大至16架飛機。
在2024財政年度第2季,即使第二季度傳統上是最弱的時期並且在其18架飛機機隊完全啟動之前,其凈利潤為480萬馬幣。
這一季度,載客量同比增長42%至超過880,000名乘客,超過了座位容量的30%的年度增長。 此外,由於關鍵市場的春季旅行季節和第二季的開斋節節期,該數據也得到了增強。 同時,乘客載客率為83%,同比增加七個百分點,因為在中國,印度和日本等高需求路線上的載客率接近90%。
AAX在2024年第2季的平均基本票價為458馬幣,而上一季度為650馬幣,符合一年中傳統上最弱的季節中的較軟的旅遊季節。
附加收入同比增加48%至2,182.0萬馬幣,與載客量的增加相吻合,並且由於每位乘客的附加收入同比增加5%至248馬幣每位乘客所支撐。
在網絡方面,航空公司強化了重返核心市場佔領領導地位的承諾,並於4月恢復了對西安的運營。
這將會是AAX在中國核心市場的第五個目的地,包括北京,成都,杭州和2Q24年的上海。
隨著需求和市場環境以及船隊發展的增長,投資者可以期待AAX重新進入他們的視線。此外,AAX預計其剩餘的兩架飛機將在今年下半年重新投入運營,這有望為我們的底線帶來進一步的提升。
對預算航空公司來說,令人興奮的是,更強勁的馬幣將對其底線產生積極影響。 AAX將受益於馬幣走強,自7月初以來已上揚7.7%至每美元4.35馬幣。最終,航空公司將承擔較低的飛機燃料費用,這些費用以美元計價。
然而,在2023年財政年度,報告了獲利淨額(其中包括不穩定的會計項目)為331.5億馬幣,較2022年的底線333億馬幣有所下降。 AAX在2024財政年度第1季獲得8,010萬馬幣的淨利潤,較2023財政年度第1季的3,2800萬馬幣和2023財政年度第4季的2,740萬馬幣有所降低。
根據共識預測,AAX預計在2024財政年度實現8490萬馬幣的核心淨利潤,2025財政年度實現1.2億馬幣,分別意味著貨幣兌數為7.1倍和5.0倍。在最新公佈的季度中,AAX營業收入同比增加30%至6,691.0萬馬幣。這反映了核心市場需求持續增加,因為航空公司將其機隊容量擴大至16架飛機。
在2024財政年度第2季,即使第二季度傳統上是最弱的時期並且在其18架飛機機隊完全啟動之前,其凈利潤為480萬馬幣。
這一季度,載客量同比增長42%至超過880,000名乘客,超過了座位容量的30%的年度增長。 此外,由於關鍵市場的春季旅行季節和第二季的開斋節節期,該數據也得到了增強。 同時,乘客載客率為83%,同比增加七個百分點,因為在中國,印度和日本等高需求路線上的載客率接近90%。
AAX在2024年第2季的平均基本票價為458馬幣,而上一季度為650馬幣,符合一年中傳統上最弱的季節中的較軟的旅遊季節。
附加收入同比增加48%至2,182.0萬馬幣,與載客量的增加相吻合,並且由於每位乘客的附加收入同比增加5%至248馬幣每位乘客所支撐。
在網絡方面,航空公司強化了重返核心市場佔領領導地位的承諾,並於4月恢復了對西安的運營。
這將會是AAX在中國核心市場的第五個目的地,包括北京,成都,杭州和2Q24年的上海。
隨著需求和市場環境以及船隊發展的增長,投資者可以期待AAX重新進入他們的視線。此外,AAX預計其剩餘的兩架飛機將在今年下半年重新投入運營,這有望為我們的底線帶來進一步的提升。
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