AAX逃出湍流，它能期待平穩著陸嗎？

AirAsia X Bhd（AAX）自7月29日的RM1.62的最高點回調至8月27日的RM1.34後，可能會看到反彈。

對預算航空公司來說，令人興奮的是，更強勁的馬幣將對其底線產生積極影響。 AAX將受益於馬幣走強，自7月初以來已上揚7.7％至每美元4.35馬幣。最終，航空公司將承擔較低的飛機燃料費用，這些費用以美元計價。

然而，在2023年財政年度，報告了獲利淨額（其中包括不穩定的會計項目）為331.5億馬幣，較2022年的底線333億馬幣有所下降。 AAX在2024財政年度第1季獲得8,010萬馬幣的淨利潤，較2023財政年度第1季的3,2800萬馬幣和2023財政年度第4季的2,740萬馬幣有所降低。

根據共識預測，AAX預計在2024財政年度實現8490萬馬幣的核心淨利潤，2025財政年度實現1.2億馬幣，分別意味著貨幣兌數為7.1倍和5.0倍。在最新公佈的季度中，AAX營業收入同比增加30％至6,691.0萬馬幣。這反映了核心市場需求持續增加，因為航空公司將其機隊容量擴大至16架飛機。

在2024財政年度第2季，即使第二季度傳統上是最弱的時期並且在其18架飛機機隊完全啟動之前，其凈利潤為480萬馬幣。

這一季度，載客量同比增長42％至超過880,000名乘客，超過了座位容量的30％的年度增長。 此外，由於關鍵市場的春季旅行季節和第二季的開斋節節期，該數據也得到了增強。 同時，乘客載客率為83％，同比增加七個百分點，因為在中國，印度和日本等高需求路線上的載客率接近90％。

AAX在2024年第2季的平均基本票價為458馬幣，而上一季度為650馬幣，符合一年中傳統上最弱的季節中的較軟的旅遊季節。
附加收入同比增加48％至2,182.0萬馬幣，與載客量的增加相吻合，並且由於每位乘客的附加收入同比增加5％至248馬幣每位乘客所支撐。

在網絡方面，航空公司強化了重返核心市場佔領領導地位的承諾，並於4月恢復了對西安的運營。
這將會是AAX在中國核心市場的第五個目的地，包括北京，成都，杭州和2Q24年的上海。

隨著需求和市場環境以及船隊發展的增長，投資者可以期待AAX重新進入他們的視線。此外，AAX預計其剩餘的兩架飛機將在今年下半年重新投入運營，這有望為我們的底線帶來進一步的提升。