有人願意分享他們所知道的嗎？

QMengColdJoke : 1）董事會與債務人之間的交易：債務人接管，不注資，組建新公司並獲得股票以換取當前債務，獲得等於流動債務的新債券，名義上的期限更長（可轉換股票只能獲得一小部分）。董事會繼續工作。目前，股東將不擁有任何財產。
2）儘管有人說他們問律師這是否合法。但是我的經驗是，如果沒有股東大會，他們就無法在美國法律體系中做到這一點。通常，董事會可以以相對便宜的價格出售公司，可以在市場上向債券持有人發行大量新股進行轉換，可以向想要購買到期債務的白騎士提供混合架子。
3) 法官可以選擇要求新公司擁有我們的部分股份。但是數量會有所不同。決定將在至少一個月內作出。通常 3 個月。（我不會以這個價格回購我的股票，至少我要等 1 個月這樣我就有稅收虧損了）

RVLTN 樓主 : 謝謝你的回覆。作爲一名航空專家，我知道對精神有一點了解，但我必須承認，整個情景很奇怪。在我看來，捷藍航空在進行擬議和預期的合併時能夠以某種方式將Spirit排除在外。他們正在等待反壟斷審查等，精神充斥着現金，一支龐大的新空中客車機隊（這些飛機在全球需求量巨大，訓練有素的飛行員——光是這兩樣東西就可能價值數億美元）

當合並 “破裂” 時，突然間捷藍航空的尾巴因爲財務狀況而不想要烈酒（呵呵），然後不到一年後我們就在這裏。Spirit 是所有航空公司的激烈競爭，更重要的是，它們大大降低了每飛行英里的平均收入。假設他們不被通緝了。我覺得這樣做很險惡，但是除非航空公司被空洞得如此嚴重以至於債務附着在一起而且是巨額的，否則它仍然有價值。

看看空中客車、飛行員和佛羅里達州南部的任何房地產+擁擠的機場自由空間是否被投放市場或被幕後交易所淘汰，將會很有趣。這可能是個壞消息，如果我提到的那些東西消失了，那就把肉丟掉然後逃跑。

QMengColdJoke RVLTN 樓主 : 合併失敗前，我投資較輕，但之後追加了大量資金。每家公司在合併後都會面臨成本問題。根據我的前一篇發帖，如果做出正確決策，他們很容易就能重返盈利，但該董事會和管理層太腐敗了，正在竊取我們的股份！烈酒會繼續存在，但我們將失去一切（常識是法官會做出“公正”的決定，但在破產法庭上，股權持有者是最次要的）