AVGO
博通
-- 221.954 NVDA
英偉達
-- 134.150 TSLA
特斯拉
-- 432.340 AMD
美國超微公司
-- 125.680 PLTR
Palantir
-- 74.585 阿徹對喬比
阿徹最近的炒作引起了很多關注。今天我來探討哪種垂直起降飛機似乎最適合取得成功。
ACHR
阿徹航空的業務模式側重於面向企業的飛機銷售（B2B）
營業收入來源：僅飛機銷售
FAA法規進展：取得航空適航證，允許試飛
合作伙伴關係: 聯合大陸航空, Stellantis
第一搬進優勢: 製造業-半導體規模
風險: 依賴外部客戶, 受採納率影響
獎勵: 簡單, 風險較低的業務模型
Joby Aviation
模式: 垂直整合 (製造業-半導體 和 控件)
營業收入來源: 飛機銷售, 順風車
合作伙伴關係: Uber, Toyota, 美國空軍
聯邦航空管理局項目：適航證書、第135部分（空中出租交通運營）、載人飛行
先發優勢：在聯邦航空管理局測試中進展更快，軍工-半導體合同，順風車服務整合（優步）
風險：高昂的前期成本
回報：通過垂直整合實現更高的潛在盈利/增長
兩家公司都將於2025年開展商業運營。 JOBY仍然最適合成功推出。能夠控制顧客體驗使用順風車將對eVTOL的採用至關重要，因爲更順暢的飛行更有可能實現。
$Archer Aviation (ACHR.US)$的簡化模式需要外部公司將新技術引入其現有機隊。以謹慎著稱的公司在過渡過程中將表現得更慢，特別是如果與直升機相比，其好處並不那麼明顯。eVTOL公司的增加將對Archer造成更大壓力，而不是Joby，因爲Joby有多元化的營業收入。
免責聲明：社區由Moomoo Technologies Inc.提供，僅用於教育目的。
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ahhh_shicha__yabicha : 長期來看，你想要一家出租車公司？還是想要下一個波音？
Dan’l : 嘿，Tonyco？
您錯過了一些（非常重要的）合同（日本航空公司、住友集團的Soracle、聯合大陸航空和斯泰侖蒂斯，特別是那些在阿聯酋的），包括與國防部的合同（請查看美國軍工-半導體下的美國空軍AFWERX Agility Prime合同，價值1.42億美元）。
並， $Archer Aviation (ACHR.US)$ 有一個65億60檔擺盤，以及與這些合同相配套的預付款…和一個由斯泰利斯幫助配置工具和人員的已完成工廠，這在目前爲止正要啓用的任何事項中無與倫比，除了通過他們的一些（相當重要）收購證明的內容。
超過400次的測試飛行，比計劃提前八個月，距離在他們的GA工廠運營的時間只有幾周，至於誰將首先在哪裏飛行？
那將是Midinight，多虧了阿布扎比投資辦公室和阿聯酋民航局的快速合作，可能在中東和北非的天空中發生。
我不確定您的信息來源，不過…您可能需要重新開始，獲取一些更加即時的發佈和報告。 $Joby Aviation (JOBY.US)$ 目前正在進行，除了他們通過一些（相當重要）的收購所證明的，尚未達到的內容。
超過400次的測試飛行，比計劃提前八個月，距離在他們的GA工廠運營的時間只有幾周，至於誰將首先在哪裏飛行？
那將是Midinight，多虧了阿布扎比投資辦公室和阿聯酋民航局的快速合作，可能在中東和北非的天空中發生。
我不確定您的信息來源，不過…您可能需要重新開始，獲取一些更加即時的發佈和報告。
Kevin Matte : 願意 $Archer Aviation (ACHR.US)$