百度阿波羅推出第六代機器人計程車,成本降低 60%,到 2025 年可能獲利
中國科技巨頭百度智能驅動臂阿波羅推出新一代 機器人計程車,允許 成本大幅下降 並為企業打造的道路 到 2025 年有利可圖.
阿波羅 今天在湖北省武漢市阿波羅日 2024 年推出第六代機器人出租車,成本計算 20 萬元(27,670 美元),下跌 60% 與其前身相比。
這些車輛將加入機器人計程車隊 阿波羅圍棋,百度的自動駕駛乘車服務平台,由 二零二四年年底 計劃部署 一千 武漢第六代機器人出租車。
同時,隨著建立完全自動的機器人計程車運營網絡, 營運成本 將是 減少 30%百度說。
通過優化自動駕駛技術效率, 服務成本將減少 80%,該公司說。
百度冒險進入 自動駕駛技術 在 二零一三年 並是第一家進入該領域的中國公司之一。
它的第五代機器人出租車於 2021 年 6 月發布,當時阿波羅和 BAIC 的電動汽車品牌 Arcfox 聯合推出了一個叫車的機器人出租車 阿波羅月亮.
包括車輛和無人駕駛套件的阿波羅月亮的價格為人民幣 480,000 元,是當時 L4 自動駕駛汽車平均成本的三分之一。
在 二零二三年初百度自動駕駛業務部總經理陳卓表示,阿波羅的營運仍相對較小,每輛車每一天運行都會損失相當多錢。
到今年初,阿波羅 Go 收入增長了九倍 和 損失減少了一半以上,據陳說。
隨著 1,000 台第六代機器人計程車投入服務,阿波羅 Go 的收入將增長更快,並且 非常接近平衡轉折點他說。
「我們的目標是阿波羅 Go 將打破平衡性 武漢到 2024 年底 並成為 到 2025 年的整體盈利,」陳說。
阿波羅 Go 將是 全球首個商業盈利的自動駕駛行動服務平台他補充道。
阿波羅的第六代機器人出租車配備阿波羅 ADFM(自動駕駛基金會模型),這是世界上第一款 大型號 百度說,支持 L4 自動駕駛。
百度的阿波羅 ADFM 基於大型模型技術重新定義自動駕駛,製作 安全性高於人體駕駛員的 10 倍以上,該公司說。
公司的 僅限視覺 城市試驗輔助駕駛產品 ANP 3 將升級為 阿斯德 (阿波羅自動駕駛)使用阿波羅 ADFM。
升級的駕駛員輔助軟件將在全系列上提供 百度支持的濟岳 模型。
濟岳,由創建的電動汽車製造商 百度 與合作 吉利 控股集團 推出了其第一款車型,濟悅 01 SUV(跑車),去年 10 月 27 日。濟越的第二輛車,吉悅 07 轎車,上月下旬在 2024 年北京車展上亮相。
截至 4 月,阿波羅的自動駕駛里程已超過 一百萬公里,沒有任何駕駛員,而阿波羅 Go 已經完成了超過 600 萬次旅行 據百度報導,在中國。
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bullrider_21 樓主 : 它配備了 5 個雷射雷達單元,並在汽車周圍總共有 7 種類別的 40 個傳感器。最大感測距離為 440 米。計算能力為 1200 TOPS,是 XPeng 和李汽車用於輔助駕駛系統的計算能力的兩倍以上,但僅比 Nio Adam 超級計算機的 1016 TOPS 小幅高。
bullrider_21 樓主 : 該公司已在武漢開發了一個完全自動化的機器人計程車生態系統,這意味著它能夠管理整個運營,包括汽車激活,調度,電池更換,清潔控制和檢索,所有這些都無需人為干預。
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