巴爾的摩大橋崩潰：誰將為破壞的橋樑，損壞的企業和失去生命負擔？
馬里蘭州弗朗西斯·斯科特基橋的崩潰是一場多層次的悲劇：對已經死亡或被認為已經死亡的人的家人和朋友來說是深刻的個人損失。對於依賴巴爾的摩港的企業來說，這是一場經濟惡夢。
而對於聯邦法院來說，美元和事實之間的平衡很快將被質疑，因為保險公司網絡將承擔至少一部分成本。
週二黎明之前，發生了一個意外，一艘貨船失去電力並撞到巴爾的摩的弗朗西斯·斯科特·基橋。大橋崩潰時，有八人在高速公路橋上。人們已被拯救。此外，兩個屍體被收藏，估計 4 人在失蹤時死亡。
根據經濟分析公司 Implen 稱，這個沉船將關閉是一個主要航運港口的巴爾的摩港口，並且有可能會因僅在下個月內的勞動收入損失而對該地區經濟造成數百萬美元的損害。
根據信貸評級公司 Morningstar DBRS 的一份報告，預測目前的海事故在 2012 年發生於意大利海岸外發生的海上事故超過約 150 億美元，並且有可能是歷史上最昂貴的海上保險損壞。摩寧之星 DBRS 估計，巴爾的摩事故導致的保險損害總額將為 2 億美元至 4 億美元。
以下是這些費用、法律索賠和保險公司的概述：
什麼是法律索賠？
在聯邦法院中，失去的生命和損壞的財產被縮小為美元和事實問題：擁有和經營船隻的人或公司是否有任何錯誤？擁有和經營船隻的人和公司是否有任何疏忽？更換橋樑，並給受害者的家人帶來財務負擔，需要多少錢？
保險公司最終承擔的東西至少是一部分，如果不是全額。
根據 Enrique Serna（Enrique Serna）（Enrique Serna），專門保護移民工和工作中受傷者的律師（Enrique Serna）稱，幾位受害者的家人在崩潰後不久聯繫他的辦公室。填補橋上的空隙的人是來自薩爾瓦多，洪都拉斯，危地馬拉和墨西哥的人，其中一些人在幾十年前工作過。
根據 Serna 稱，訴訟是不可避免的，船舶保險公司可能會在不久的將來尋求「責任限制」，並要求法官上限他們的賠償。受害者需要迅速回應，以免上限設置過低。
「什麼時候可以索取賠償是一場與時間競爭，」塞爾納說。
經濟成本將是多少？
華盛頓大學海事法專家兼教授 Thomas Schoenbaum 律師 Thomas Schoenbaum 表示，儘管受影響的公司仍然無法起訴船主或經營公司。
「一般來說是壞消息：根據海事法律，純粹經濟損失的損失無法追討。根據海事法，純粹經濟損失所造成的損害是不得賠償的。經濟損失，也就是說，如果錢丟失，如果業務關閉，如果業務失去客戶，除非存在某種物理損害以及經濟損失，否則根據海事法律視為不可撤銷。
然而，由於溢油等污染造成的損失是例外，據說橋樑碎片並不構成海事法污染。
Charm City 倉庫所有者 Bernard Sommer 為需要存儲在巴爾的摩的貨運集裝箱的航運公司提供服務。
「如果我們在 30 天內開設港口，我們將失業務為 60 至 90 天。在 30 天內打開它非常快。」
「在這條路線開啟並運送之前，將不會提供前往巴爾的摩港口的服務。」
索默說，他還沒有聯繫保險公司，以查看與巴爾的摩港關閉相關的損害是否將被保險承擔。
「如果建築物起火，你無法做生意，或者發生類似的事情怎麼辦？是的，這是覆蓋的。但我不知道這樣的東西是否會被賠償保障。」
「這很難。當您申請保險時，第 1 頁將說明保險所涵蓋的範圍。然後，超過 45 頁，寫出它將不會被覆蓋。」
週五，大西洋海洋船舶供應不得不派卡車到弗吉尼亞州紐波特紐斯，為原來前往巴爾的摩的船舶提供服務。業主愛德華·德萊爾也還沒有檢查他的保險
他預計港口將在幾週內而不是幾個月內逐步重新開放。
乾衣機說：「讓我們保持樂觀，至少一部分水道將能夠快速打開。」
專家表示更換橋樑將花費超過 4 億美元。
什麼是船舶保險公司？
船舶和其他船隻通常有多種類型的保險。它們通常由保險承保，以保障船體和機械的損壞，有時也有時也被保險承保，以支付船舶運輸的貨物。
然而，對於其他非常昂貴的損害，例如重大環境損壞或橋樑崩潰等災難，大型船主使用所謂的「保護和補償」或 P&I 保險。
P&I 保險由一個由多名保單持有人所擁有的保險公司組成的「俱樂部」提供。俱樂部成員將資金投資到一個資金池中，以支付災難索賠。這種思維方式是分享與大災害相關的風險，使沒有公司單獨承擔。
保險俱樂部也可以註冊自己的保險，以支付不能單獨由泳池處理的費用。這被稱為「再保險」，俱樂部是第一個支付保險索償的保險，然後第二個支付保險索償的保險變成「再保險」。
英國 P&I 俱樂部投保涉及破產的船舶。這家總部位於倫敦的俱樂部也是更大的國際 P&I 俱樂部集團的一部分。再保險公司也有可能會支付部分費用。
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kenau : 我對船舶保險的知識不多，但從文本來看，保險公司似乎沒有支付全額。汽車保險也有限制，但大多數汽車情況都可以通過 100％ 的保險承保。船舶價格不可比，所以我想知道船舶的保證細節是什麼樣的。
乱空樓主 kenau: 我猜只是與喪親等處理可能需要大量時間來解決
對於其他治療和損害實際上會發生什麼...
港口的工人等不工作，所以他們似乎被暫停工作或將被暫停，似乎沒有任何保證...
kenau : 如果一家船務公司破產，保險公司不能處理，除非它是一家漂亮的保險公司，我覺得該國最終將承擔負擔這個負擔。這些皺紋正在向公眾反彈
這似乎對整個美國來說將成為一個重大問題。不是貨物，但是那個事故的保證是誰負責，導致了不少韓國學生死亡，消息只在一開始，有很多案例沒有最終結果，所以我擔心它還沒有解決。
乱空樓主 kenau: 真的有很多人有最後皺紋