波音正接近購回 Spirit 航空系統的協議。

熟悉這個問題的人週四表示，波音即將接近購回 Spirit AeroSystems 的協議後，其前子公司在與空中巴士分別談判取得了重大進展後，接近購回 Spirit AeroSystems 的協議。

波音今年早些時候開始了談判，以購回該公司在 2005 年分開的堪薩斯州威奇托供應商，旨在穩定其銷售最強的飛機供應鏈中一個關鍵部分，在 1 月份新型 737 MAX 在空中爆炸後，穩定其銷售最強的飛機供應鏈中的關鍵部分。然而，談判對 Spirit 在空中巴士的工作遇到了障礙，歐洲集團威脅要阻止任何涉及波音為其最新車型製造零件的任何協議。

波音和空中巴士大致成功將 Spirit 的計劃分為波音將回收的工作，以及該飛機製造商的歐洲競爭對手 Airbus 將採取的工作。其中一個來源表示，還有第三類程序可能會被單獨出售或處理。

交易的確切時間尚不清楚，但消息人士表示，交易可能會在幾天或幾週內實現，除非最後一刻的困難。

由於談話的敏感性，所有消息者都在匿名狀態下發言。

一位熟悉該事件的消息人士表示，空中巴士（Airbus）被廣泛認為是達成協議的主要障礙障礙，正在與 Spirit 的談判中看到「良好進展」。第二個消息人士表示，在 Airbus 7 月中收益之前，有關 Spirit 的 Airbus 相關資產進行交易的可能性更有可能。

波音拒絕評論。Spirit 發言人 Joe Buccino 沒有對談話進行特別評論，表示：「我們仍然專注於為我們的客戶提供最高質量的產品。」

波音表示，將回購 Spirit 以確保其工廠的安全和質量，在指責 Spirit 發送不完整或有故障的零件給其工廠。

但幾個行業消息人士表示，1 月 5 日爆炸還激發了波音早前對回購該公司的興趣，因為對 Spirit 的金融和工業韌性以及需要投資數字生產系統的需要。

Spirit 在第一季度錄得淨虧損 617 萬美元，並在第一季度消耗了 444 億美元，遠超過分析師預期的。

Spirit Aero 股票在周四收市後交易上漲 4.2%。

4 月，空中巴士首席執行官 Guillaume Faury 告訴路透社，空中巴士將接管 Spirit 的營運，這是其首屈一指的長途飛機 A350，其中部機身上部在北卡羅來納州金斯頓製造，而小型 A220 是在北愛爾蘭貝爾法斯特的 Spirit 工廠製造。

兩個消息人士表示，空中巴士和波音一直在努力克服庫存成本和合同價值的停滯。

空中巴士發言人表示，該公司正在與 Spirit Aerosystems 進行討論，以保護我們計劃的採購，並為 Spirit AeroSystems 今天負責的各種空中巴士工作套件定義營運和財務上更可持續發展的方向。