比亞迪儘管進行打折，但仍提升了2024年第二季度的凈利潤
儘管毛利率有所下降，比亞迪的 淨利潤 在4-6月的季度達到910億人民幣（130億美元），較上年同期增長 32.8% 。 自2023年底以來增長最快, while 營收增長25.9% 至1762億元人民幣,
特斯拉的凈利潤連續兩個季度同比下降 在2024年第二季度 連續兩個季度.
BYD reported improved net profits in the second quarter thanks to its extended market leadership, even though it led a protracted price war with aggressive discounts on its best-selling models.
Sales of autos and related products accounted for 75.8% of BYD's overall revenue and their gross margin rose to 23.9% in the first half of 2024, up 3.3% from the same period last year.
Gross margin fell to 18.69% in the second quarter from 21.88% the first quarter, per Reuters' calculations based on its fiscal disclosure.
BYD has taken a significant lead in the Chinese electric and plug-in hybrid vehicle sector, leveraging its vertical integration strategy by using key components such as batteries made by the company.
It has also expanded its international presence比亞迪計劃在歐洲和墨西哥等地建立製造業。該公司面臨著將汽車從中國出口到歐盟國家時要支付17%的額外關稅。
對於（在中國的）售價低於150,000元（21,046美元）的汽車，比亞迪擁有絕對的定價權，因為除了玻璃和輪胎之外，它幾乎全部在內部製造。 比亞迪擁有絕對的定價權，因為在中國銷售的汽車中有超過一半的售價低於21,000美元。比亞迪為了實現今年年銷量的20%增長目標，一直在為暢銷的Dynasty和Ocean系列EV提供激進的折扣，以確保其領先地位與競爭對手拉開距離。 比亞迪除了玻璃和輪胎之外，幾乎所有零部件都在內部製造。Third Bridge的分析師羅莎莉·陳表示：「比亞迪在中國銷售的汽車中有超過一半的售價低於21,000美元。」
比亞迪一直在提供激進的折扣來確保其領導地位，今年目標實現年銷量的20%增長。
比亞迪為了實現今年年銷量的20%增長目標，一直在為暢銷的Dynasty和Ocean系列EV提供激進的折扣，以確保其領先地位與競爭對手拉開距離。 在中國新能源汽車市場上擁有超過三分之一的份額。 比亞迪在前七個月的銷量比大眾的兩個合資企業的銷量多14.5%。預計將成為全球最大的電動汽車供應商。
比亞迪在中國的營業收入已超過特斯拉。 比亞迪在中國的銷量已超過大眾的兩個合資企業的銷量。 預計比亞迪將取代特斯拉成為全球最大的電動汽車供應商。 比亞迪將取代特斯拉成為全球最大的電動汽車供應商。 比亞迪將取代特斯拉成為全球最大的電動汽車供應商。 比亞迪將取代特斯拉成為全球最大的電動汽車供應商。 根據Counterpoint Research的估計，今年的全球市場佔有率約為32.2%，而特斯拉為17.2%。 17.7% 根據Counterpoint Research的估計，今年的全球市場佔有率約為32.2%，而特斯拉為17.2%。
在歐洲，中國面臨了歐盟的額外進口稅，歐盟認為中國的電動汽車生產受益於大量補貼，儘管中國商務部否認了這一點，並表示將採取一切必要措施保護中國企業。在歐洲，中國面臨了歐盟的額外進口稅，歐盟認為中國的電動汽車生產受益於大量補貼，儘管中國商務部否認了這一點，並表示將採取一切必要措施保護中國企業。在歐洲，中國面臨了歐盟的額外進口稅，歐盟認為中國的電動汽車生產受益於大量補貼，儘管中國商務部否認了這一點，並表示將採取一切必要措施保護中國企業。
加拿大和美國也表示將對中國的電動汽車進口加徵100%的關稅。加拿大和美國也表示將對中國的電動汽車進口加徵100%的關稅。
境外 出貨量佔比比亞迪今年前七個月汽車總銷量的 11.9% ，幾乎是去年同期的兩倍，根據路透社根據比亞迪月度數據計算。 幾乎是去年同期的兩倍 ，根據路透社根據比亞迪月度數據計算，這是其中一項原因。
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bullrider_21 樓主 : 比亞迪報告稱，其收益幾乎比上一財季翻了一番，較去年同期上升32.8％，同時在全球交付了記錄的986,720輛純電動和插電式混合動力汽車。
bullrider_21 樓主 : 巴克萊銀行分析師邵炯和段煦恬在一份筆記中寫道：“對於BYD來說，其業績表現"非常令人印象深刻"，因為中國和全球的大多數電動汽車行業競爭對手在相當長的一段時間內一直虧損，並面臨潛在的流動性問題。”
他們還表示，這些利潤還將使BYD有能力加速電動車行業的整合。咨詢公司AlixPartners在7月份表示，到本十年結束時，中國只有不到20家電動汽車品牌將盈利，而像比亞迪和特斯拉等市場領先者將進一步鞏固他們的地位。
bullrider_21 樓主 : 比亞迪亦有全球市場的野心。比亞迪副總裁李斯塔拉在接受彭博新聞的訪問中表示，她預計未來的國際銷售將達到比亞迪總銷售額的近一半。截至七月份，境外乘用車的交付量約佔比亞迪總量的12％。為實現這一目標，公司正在包租自己的船隊，比亞迪01號將於今年出發進行出口航行。