隨著電動汽車銷售上升，比亞迪突破豐田主導的日本

比亞迪能否在主場上與豐田競爭？根據最新的銷售數據， 比亞迪 佔接近 日本的 3% 2024 年上半年的電動汽車市場。這就是在該地區推出第一台電動汽車之後 就是去年.

比亞迪於 2023 年 1 月在日本推出其首款電動車 Atto 3。一年半後，這家中國汽車製造商已經在進入日本難以破解的汽車市場時發表了重大聲明。

根據 日本汽車進口商協會 （JAIA），日本的進口在 2024 年上半年按年下跌 7%（113,887）。與往常一樣，梅賽德斯，寶馬和奧迪等豪華汽車製造商佔有最大的進口份額。

然而，電動汽車的進口正在上升。數據顯示，上半年電動車進口增長 17%，佔汽車進口近 10%（10,785）。

比亞迪 隨著電動汽車銷售繼續上升，在日本領先了業界。比亞迪客車進口上升 一八百分之四 與二零二三年一個小時相比，（980）。

在 Atto 3 之後，比亞迪推出了其他暢銷的電動車，包括其海豚和海豹車型。比亞迪 引入了密封電動車 上個月在日本，起價為 528 萬日元，或約 33,100 美元。

比亞迪繼續在日本以各種經濟實惠的電動汽車在日本取得地位。印章是比亞迪對特斯拉 Model 3 的答案，而 Atto 3 是一款低成本的電動 SUV。

阿托 3 起價不到 30 萬美元（440 萬日元）。同時，與豐田的普里烏斯競爭的海豚和 日產利福，起價僅為 24,500 美元（363 萬日元）。

比亞迪上個月的銷售下跌，但該汽車製造商仍從日本汽車進口商名單的第 19 位上升至第 14 位。

政府補貼較低導致增長放緩，但比亞迪日本總裁東福寺厚樹表示，新的電動汽車型號將有助於提高銷售。比亞迪計劃每年至少在日本推出一輛汽車。

通過 二零二四年年底，比亞迪計劃 日本銷售點數量將近兩倍。它希望該地區擁有 90 個展廳，從大約 55 個增加。到 2025 年，比亞迪的目標是在日本銷售 30,000 輛車，以進入豐田的本地市場。

豐田、本田、日產等日本汽車製造商主導日本汽車市場。僅豐田佔汽車銷售額的三分之一以上。

儘管大多數進口仍然是豪華汽車，但電動汽車正在開始在日本（似乎）不可滲透的汽車市場中獲得市場份額。

比亞迪以其負擔得起的電動車而聞名。同時，公司正在建立其陣容 包括提貨、豪華車輛和電動超級跑車，隨著它想進入新市場。

日本並不是唯一比亞迪在其中取得領先地位的市場。該汽車製造商正在韓國，墨西哥，歐洲，泰國，巴西和許多其他地方推出新的電動汽車。隨著在中國以外擴展，它還在歐洲，泰國，墨西哥和其他地區建設電動汽車廠。