比亞迪在營業收入方面超越特斯拉，接近福特汽車交付量

來自新鮮的 首次作為電動汽車(EV)公司，在季度營業收入方面勝過特斯拉 ，BYD現在把傳統汽車製造商列為目標。 中國比亞迪 現在把傳統汽車製造商列為目標。

中國最暢銷的汽車品牌生產的超卓銷量意味著 比亞迪 有機會 今年在年度出貨量方面超過福特汽車。，這是一個將鞏固其地位的里程碑 前十大汽車製造商之一 在所有手機制造商中，我們的出貨增速最快。

比亞迪在12月季度開局，10月售出創紀錄的50萬輛汽車。這令人印象深刻的數字使其幾乎與 福特汽車 年度和幾乎所有覆蓋比亞迪的分析師都預計這種勢頭會繼續。這家美國汽車製造商每個季度只報告全球銷量，平均每季度約 110萬輛汽車。 在過去的三個這樣的時期。

“抵達 四百萬 是一個令人驚嘆的里程碑。”汽車行業顧問邁克爾·登(Michael Dunne)說，指的是比亞迪(BYD)報告的年度目標。”比亞迪很快就會看到 通過後視鏡看到福特汽車。."

如果比亞迪保持強勁的運行，超越底特律三大汽車製造商之一將成為可能。中國需求在某種程度上被政府補貼所激發，鼓勵人們換掉他們的舊電動汽車或燃油汽車，而比亞迪強大的混合動力車型對於還沒準備好完全轉換為純電動車的消費者來說是一個好選擇。

登是前通用汽車高管，他將比亞迪的銷售加速描述為“前所未有的速度".

比亞迪的第三季 為可能性設定基調。總部位於深圳的汽車巨頭成功賣出40,000輛汽車，比福特汽車多出數萬輛，交付了約113萬輛汽車，以及數千輛卡車和公共汽車。 113萬 主要是乘用車，還有幾千輛卡車和公共汽車。

像福特這樣的傳統汽車制造商發現，隨著中國汽車製造商從東南亞擴展到歐洲和拉丁美洲，競爭環境變得越來越艱難。 日產汽車、大眾汽車和雪佛蘭 are all confronting similar crises around shrinking profits, excess capacity and bloated workforces.

Ford may find favourable support under President-elect Donald Trump, who despite his cosiness with Elon Musk, has pledged to rescind funding for the Biden administration's signature 2022 climate law, which includes more than US$85億 in incentives for individuals and families to decarbonise their lives.

BYD does not sell passenger vehicles in the US but that does not seem to be holding the company back much. Senior vice president He Zhiqi bragged on his Weibo account earlier this month that BYD 增加了將近20萬輛的生產能力。 在8月至10月期間， 僱用了大約相同數量的人員從事裝配和元件業務。 10月份比亞迪的產量為534,003輛。

“比亞迪目前在全球沒有對手，”底特律汽車諮詢公司Sino Auto Insights的吐樂表示。“傳統的汽車製造商似乎只是附帶損害 世界上目前沒有與比亞迪媲美的對手。 在底特律汽車諮詢公司Sino Auto Insights的吐樂表示，“傳統汽車製造商似乎只是附帶損害 。” 由於比亞迪如貨運列車般地朝向成為世界上最大的汽車製造商而發展。

日產上週因裁員、生產和對本財政年度的預測大幅削減而成為頭條新聞，可能成為比亞迪的又一個受害者 。這家掙扎中的日本汽車製造商有可能在今年的營業收入方面被比亞迪超越。與此同時，比亞迪也在成為最有價值的汽車製造商中處於領先地位 。今年營業收入方面落後比亞迪.

。與此同時，比亞迪也在成為最有價值的汽車製造商中處於領先地位 市值.

回到2022年6月，當比亞迪於香港上市的股票創下歷史新高時，這家中國汽車製造商的市值為 超過福特、通用和Jeep品牌所有者斯泰蘭蒂斯的總合。它幾乎在上個月再次實現了這個目標 ，當時美國汽車製造商的困境加劇，但仍未完全到達。事態的發展，比亞迪專家們肯定不必等太久了。 BYD在超過特斯拉的營業收入後，逼近福特的交付量