正確解釋：特朗普想阻止特斯拉使用自動駕駛儀和FSD報告撞車事故

有人發表了一篇關於以下主題的文章。實際上，特斯拉愛好者對它的解釋是錯誤的。

正確的解釋如下。

首先， 特斯拉拉蒂是親特斯拉的 網站。任何關於特斯拉的負面文章都很簡短，缺乏細節。它有一個 在線商店，叫做 特斯拉拉蒂市場，該公司出售特斯拉配件。所以它不會咬住餵它的手。

我有一些想做的事情 指出.

1。碰撞報告確實說自動駕駛技術參與了。如果司機同時執行多項任務、疲勞駕駛或酒後駕駛。然後他們 不應該是 駕駛。

2。 electrek 表示，特斯拉將從這條溝中受益最大，因爲在向NHTSA報告的45起致命車禍中，特斯拉佔了40起。這是最高的致命碰撞率，爲89％。

特斯拉拉蒂 沒有提及特斯拉在45起致命車禍中造成了40起。它只提到了1,500起墜機事故。

3. 通用汽車的巡航 因未報告事件被罰款150萬美元。原來是 暫停了幾個月 因爲他打了一名被拋到路上的女人這是一個 提醒特斯拉 那樣，即使它獲得了機器人出租車許可證，也可能是 暫停 如果發生事故的話

4。特斯拉的致命碰撞率最高，爲89％。這已經考慮到特斯拉使用ADAS的電動汽車最多。它使用百分比而不是絕對數字，即 公平的.

5。其他電動汽車製造商也收集 實時數據。它是 不是真的 只有特斯拉才這樣做。同樣，它使用百分比而不是絕對數字，即 公平的.

注意：

在45起致命車禍中，特斯拉造成了40起。不可否認的是，特斯拉汽車造成了大量的致命撞車事故，而致命碰撞的比例最高，爲89％

6。道路上的電動汽車數量並不重要，因爲它使用百分比而不是絕對數字，也就是說 公平的。其他電動汽車製造商的電動汽車使用ADAS的比例與特斯拉電動汽車相似。

7。 特斯拉拉特未能考慮 NHTSA 的觀點。這一下降可能會削弱政府調查和監管自動駕駛系統車輛安全的能力。NHTSA在一份聲明中表示，此類數據對於評估新興自動駕駛技術的安全性至關重要。他們說，如果沒有這些數據，NHTSA就無法輕易檢測出突出安全問題的碰撞模式。

只有有了數據，NHTSA才能進行調查，採取適當的行動並下令召回。

親特斯拉 特斯拉拉蒂 只考慮了特斯拉的觀點，沒有考慮NHTSA。 特斯拉拉蒂 沒有提及特斯拉在45起致命車禍中造成了40起。它只提到了1,500起墜機事故。

因此，特斯拉愛好者提供了錯誤的解釋。

來源。

我剛開始群聊 特斯拉炒作。和我一起討論特斯拉的真相。這裏不歡迎只想要好消息的特斯拉多頭。