據報導，比亞迪進行團隊變更以更專注於駕駛員輔助技術
比亞迪已對其進行更改 智能駕駛技術 根據一份新報告顯示，開發團隊將增加其在場地上的投注。
本地媒體 Jiemian 今天引用多個消息來源報道，該中國新能源汽車巨頭上週在其規劃研究院的智能駕駛研發中心分開負責自己的技術團隊，以創建一個名為天軒的獨立開發單位。
據報告稱，該新單位由前 HiPhi 智能駕駛董事徐凌雲領導，在組織上與比亞迪的智能駕駛中心相等。
徐於 2023 年 9 月加入比亞迪擔任感知技術團隊負責人，向比亞迪規劃研究所智能駕駛中心主管韓冰報道。
根據捷健稱，隨著最新的重組，許直接向比亞迪規劃研究所負責人楊東生報告。
據報告顯示，天軒單位目前僱用不到 400 人，並且仍處於內部員工整合的過程中。
該單位將在多個領域建立全面的研發能力，包括： 感知、定位、規劃、控制、基礎軟體、工具開發報告說，和數據。
該報告稱，漢負責的智能駕駛中心將專注於供應商集成解決方案，並補充： 智能駕駛供應商 與比亞迪合作包括地平線機器人、黑芝麻、莫門塔和 DJI。
比亞迪將使用兩者 內部 開發的技術和 供應商解決方案 該報告稱，由於其智能駕駛，而天軒單位的成立意味著它正在將對內部開發的技術的重點提高到一個新的水平，並引用了一名熟悉該問題的人。
許在對全天軒團隊成員的第一次演講中說，比亞迪在智能駕駛領域開始相對晚，但有 最大的資料來源 根據報告。
據報導，許暗示比亞迪內部開發的智能駕駛技術可能會首先用於楊旺的車型中。
比亞迪於 2023 年 1 月 5 日正式推出楊旺品牌，目標是以價格標籤為市場 人民幣一百萬元（一八萬美元） 等級。
比亞迪過去兩年的銷售主要依賴於低端和中端型號，而 高級和奢華品牌 包括丹莎、楊旺、方程寶、 智能駕駛能力 該報告指出，是支持價格保費的關鍵部分。
比亞迪在過去的幾年來在推廣智能駕駛能力方面一直非常保守，但該公司已加強了智能駕駛技術的研究和開發，以保持在被視為電動汽車行業競爭的下一階段的相關性。
本月早些時候，比亞迪主席兼總裁王傳福在公司 2023 年度股東大會上表示，比亞迪 工程師團隊 在智能駕駛領域正在接近 五千.
比亞迪將投資 人民幣一億元 王說，未來在智能駕駛中，專注於智能駕駛技術的研究和開發，包括生成人工智能和大型車型。
1 月 16 日，比亞迪推出宣基建築作為其車輛智能核心。
未來，比亞迪的高級智能駕駛系統將成為其定價車型的標準配置 超過 30 萬元人民幣而價格從 20 萬元到 30 萬元之間的車型則提供如下 選項，該公司當時說。
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