報告稱，比亞迪對 2024 年銷售目標的初始計劃是 400 萬台
比亞迪的初始計劃 2024 銷售目標是 四百萬 本地媒體 36kr 報道，該單位在 2023 年銷售了 3,02 萬輛新能源汽車（NEV）後。
比亞迪預定宣布 400 萬個單位的目標，可以達到 總容量為 4.2 萬 該報告引用一位消息人士稱，該報告在其生產站點提供了 4.2 萬的銷售預測給供應商。
該報告引述另一個接近比亞迪的消息人士稱，在這些 4.2 萬的銷售預測中，200 萬個將是電池電動汽車（BEV），另一百萬個將是插電混合動力汽車（PHEV），其中較低的車型將主導銷售。
在 2023 年全年，比亞迪銷售了 3,024,417 台 NEV，達到 300 萬台的目標，同比增長 62.3%。其中，售出了 3,012,906 輛客運型 NEV，銷售了 11,511 輛商用型 NEV。
在 2023 年，該中國 NEV 製造商的銷售額達 1,574,822 輛客運汽車和 1,438,084 個客運汽車。
比亞迪正在挑戰 特斯拉 適用於 2024 年 BEV 銷售冠軍市場研究公司 TrendForce 在 2 月 20 日的報告中表示。
特斯拉僅生產汽車的特斯拉在 2023 年在全球交付了 1,808,581 台。2023 年第四季，比亞迪的季度旅客 BEV 銷售額為 526,409 台，首次超過特斯拉的 484,507 台。
2023 年，特斯拉繼續領先 BEV 排名 與 根據 TrendForce 的數據，全球市場份額為 19.9%，其次是比亞迪（17.1%），縮小與特斯拉的銷售差距至 248,000 台。
36kr 今天的報告指出，比亞迪的 400 萬銷售目標意味著 33％ 的增長，這對競爭激烈的中國汽車市場來說是非常具挑戰性的，並補充比亞迪的策略繼續是降價。
36kr 的報導稱，去年推出冠軍版車型後，比亞迪主要車型今年都將在 Glory Edition 推出，通常比舊型號低 20,000 元（2,780 美元）左右。
根據該報告顯示，為了為了為降價提供支持，比亞迪的一些供應商被要求在 2024 年初至不少於 2023 年初降低成本。
該報告稱，比亞迪目標是 2024 年上半年內部電池價格降低 10%，與去年同期相比，下半年還有 10% 的內部電池價格降低。
增加 海外 銷售將是比亞迪實現更高銷售目標的一種方法。
根據 36kr，比亞迪的工程研究所已經成立了 Savadika 研究所，該研究所像海外產品中心一樣。
薩瓦迪卡是泰語常見的「你好」的單詞。
比亞迪對其有很高的期望 泰國工廠， 根據 36kr 的數據，預計 2024 年每月容量為 10,000 個單位。
比亞迪泰國工廠建造 於二零二三年三月開始，該公司之前提到，該設施預計將於 2024 年開始生產，每年產能約為 150,000 台。
與此同時，比亞迪也正在增加其在車輛情報領域的投資。
36kr 今天表示，比亞迪規劃研究所的智能連接中心和智能駕駛中心將集成，並將成立智能技術研究所，引述了幾個熟悉這問題的人。
這意味著比亞迪 智能駕駛艙 業務和 智能駕駛 據報告顯示，企業將在不同層面共同合作，這預計可以節省材料成本。
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