比亞迪瞄準現代汽車和起亞計劃在韓國推出電動車

隨著比亞迪在海外擴展，其最新目標可能會給現代汽車和起亞帶來麻煩。比亞迪計劃在韓國 🇰🇷 在內 今年上半年。它的負擔得起的電動車將在韓國汽車製造商的主場上與現代 IONIQ 5、科納電機和起亞 EV6 競爭。

在第四季度滑過特斯拉成為全球最大的電動汽車製造商之後，比亞迪沒有放緩。

這家中國汽車製造商去年銷售了創紀錄的 1.6 萬輛全電動汽車，比 2022 年交出的 911,000 輛增長 73%。

比亞迪的負擔得起的電動車，如 Atto 3（中國元 Plus），海豚和 Seal 轎車，繼續在海外市場取得市場份額。只在啟動之後去年，比亞迪已經代表 20％ 的 日本電動車進口 在 1 月。

由於關鍵市場對低成本電動車的需求持續增長，該汽車製造商上月在海外銷售了創紀錄的 36,174 輛車。

比亞迪已經是 領導者 在泰國，日本，巴西和哥倫比亞。它還在最近在印度，歐洲，墨西哥，澳大利亞和印度尼西亞發布，並在擴展。

其最新目標已經與國內汽車製造商發出警報。比亞迪將在韓國推出電動車，以與現代汽車和起亞競爭。

比亞迪預計將於下個月與韓國環境部和該國貿易、工業和能源部會面，目標是在韓國銷售電動車。熟悉該事件的消息人員於星期一確認了這一消息。

根據韓國經濟日報，汽車製造商需要環境和安全認證才能在該國銷售電動汽車，包括車輛的範圍，能源效率和電池安全。然後，這些汽車進行國家補貼的資格審查。

由於該過程大約需要兩三個月，比亞迪預計將開始在韓國內銷售電動車 今年上半年.

消息人士表示，第一個推出的比亞迪電動車將是 阿托 3. 電動 SUV 是比亞迪的 暢銷商品，去年在海外銷售了超過 10 萬個單位。比亞迪的阿托 3 佔據 百分之十 其中 全球電動汽車銷售。

該公司還計劃推出其 Dolphin 電動艙和 Seal 車型，因為它希望在現代汽車的本地市場中獲得市場份額。

據業界消息者稱，Atto 3 將與現代汽車和起亞電動車型競爭，包括 IONIQ 5、科納電機、起亞尼羅 EV 和起亞 EV6。

韓國 KG 移動股份有限公司於 11 月宣布與比亞迪建立合作夥伴關係，以建立一家 電動汽車電池廠 在國內。比亞迪已經在韓國銷售公共汽車和卡車等商用電動車，但現在計劃擴展到客車。

一位行業官員解釋了這項措施如何影響現代汽車和起亞等國內汽車製造商，說：「中國汽車不再被視為低端車型。」官員說：「他們是實惠並且同時好車，」與 改進的技術和設計.

一旦中國汽車製造商脫離廉價汽車製造商的形象，他們將不僅在韓國，而且在全球範圍內改變電動汽車環境。

根據報告，現代汽車的外部諮詢委員會表示，「中國汽車正在穿越中國長城，像海嘯一樣進入全球市場。」他們解釋說，「現代汽車和其他全球汽車製造商正在失去市場。」

比亞迪即將推出的電動汽車計劃上週在中國洩露，揭示了幾款在關鍵領域推出的新令人興奮的電動汽車。

一個新的」冠軍版」海豚 電動汽車將通過一個啟動事情 更大的電池和更大的續航里。僅上個月海豚銷量達到近 19,000，在墨西哥、日本和歐洲推出後按年上升 7%。

比亞迪還推出兩款針對特斯拉最暢銷 Model Y 的新型中型電動 SUV，海獅 07 和宋 L。

該 海獅 07 可以說是比亞迪最時尚的電動 SUV，由前蘭博基尼和奧迪設計師沃爾夫岡·埃格爾領導。海獅 07 大小與特斯拉大約相同 Y 型號.

它還將與現代汽車 IONIQ 5 競爭。

儘管行業官員預計比亞迪擴展新市場將「改變電動車場景」，但現代汽車已經自行產生了重大影響。

現代汽車去年銷售了近 269,000 輛電動車。包括起亞，現代汽車頂級福特和通用汽車成為 美國第二大電動車賣家 在特斯拉後面。

現代汽車也預計今年將擴展，例如 IONIQ 5 和起亞 EV9 等專用電動車，現代汽車也預計今年將擴展。現代汽車計劃今年銷售約 30 萬輛電動車，同比增長約 12%。

現代汽車的目標是在 2030 年成為前三大電動車生產商，擁有 18 款新車型，銷量約 200 萬。去年銷售了 160 萬輛電動車，比亞迪已經接近了。

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